ｶﾜｻｷ純正⇒DRCｸﾗｯﾁ/ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰ交換

ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰの支点となるﾎﾞﾙﾄを外します。

外す前に、ﾜｲﾔｰ調整のｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ隙間を測って、ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰを完全に緩まし、ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰのｹｰﾌﾞﾙ逃がし部からﾜｲﾔｰ付きﾚﾊﾞｰを抜き取る感じにはずします？！

わかるかな？


ﾈｼﾞは、10mmｽﾊﾟﾅのM6特殊ﾎﾞﾙﾄでした。

上が純正

下がDRC

何用かは、ﾊﾟｰﾂﾚﾋﾞｭｰの型式をﾈｯﾄで調べて下さいね～♪

2りんかんで、純正ﾚﾊﾞｰと一時間見比べて購入(>_<)(笑)！

測ってませんが、大体15mm位短けっす！

ここ！見たいﾄｺですよね？(笑)

ｸﾗｯﾁのｽｲｯﾁですが、ちゃんと作動しますね～♪

ｸﾗｯﾁｽｲｯﾁを押す部分は、しっかりと厚みもあり、交換時にどこそのﾕｰﾁｭｰﾊﾞｰ見たいに、折ることはない厚みです(>_<)(爆)

次はﾌﾞﾚｰｷです！

下が純正

上がDRC


なんかわかりませんが、かなり短けっす(>_<)(笑)

短すぎなので、ﾌﾞﾚｰｷ取り付け位置をﾊﾝﾄﾞﾙ外側に移動しました。


あと、ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰを押す部分が、若干長い+ﾚﾊﾞｰが短いので、ﾚﾊﾞｰ比がかなり変わります。

少しのﾀｯﾁで、ｶﾞﾂﾝと効く感じになりました(>_<)(笑)

ﾀｯﾁを変える時は、ﾔｽﾘでやすれば良いかと。

ﾌﾞﾚｰｷ側は、支点のﾎﾞﾙﾄを外すだけです。

こいつも10mmｽﾊﾟﾅの特殊M6ﾎﾞﾙﾄでした。

こんな感じに、完全にﾚﾊﾞｰが短くなりまする！

忘れてなんねーﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟの動作確認！

ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰのｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ調整で、近さ調整！


以上です(>_<)(笑)