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mo・・・いえ、15U2U-633121さんです。
デスビの後、アクセルを少し踏んだ、パーシャル時の走行だけにギクシャク違和感が出てきたということで
確認、点検をしています。

3要素基本点検の後、スロポジをはじめ、各センサーをチェックしていきます。

インジェクションシステムは5V動作なので、テスターで一つ一つ基準値に収まっているか確認します。

スロポジは基準値の幅が広く、長穴で回転させてある程度調整が効きますので、
基準値内の一番調子がいいところに調整。
スロポジは輸入取り扱いありますが、結構な金額なのです・・・。

MAPセンサー（吸気圧）、に0.2V、CTS（水温）に0.5Vほどの位相ズレがあったので、
ご本人お持ちの新品に交換。
いつでも輸入できます。（安めです。）

どのセンサーも今回のような、加速でも減速でもない過渡期走行に影響大です。




O2もあまり調子がよさそうではなかったので、最近のトヨタ車純正（天下のDENSO製）の品を取り付けました。
フィードバックしている感じも調子いいです。



その他、燃圧は基準値内ですが、アクセル踏み込んだときに一瞬2キロ代前半まで落ち込み、
その後3キロ弱まで復帰します。圧の立ち上がりが遅いです。

フィルター（輸入品あります）も交換したほうがよさそうなので交換します。

で、全域シルクのような艶やかかつ滑らかな走行感に。調子は絶好調です。
全開時は羊の皮をかぶった狼のようなフィーリングです。
完全にスポーツカーの加速です。

現在テスト中・・・執筆中
執筆中たまってきました。何とかします。

別件です。

日産車1BOX、ファンベルトのテンショナー、ベアリングだけ交換
プーリーASSYより安く上がります。



ISUZUの車。エアコン不調で風OFFできず。
コントロールパネル→OK
エンジンルームのリレー→OK

はて？分解前に配線図見ると、モーター制御にパワトラあり。ハイ時のみリレーで強制MAX駆動。
この辺かな・・・・・？？？？とおもって分解。

カーショップ？で以前の電装品取り付け時、配線取り回しにより数箇所断線してました。
→修理しました→制御OK、最高に冷えました→めでたしです