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クラッチ周りをいろいろやったので、チェックも兼ねてFSWを走ってきました。

ちょっと走った感じでは、クラッチ周りは大丈夫そう、ミッションはいずれオーバーホールが必要かな？、というところでした。


で、タイヤの空気圧を調整しての一発目のアタックでトラブルが発生・・・




ヘアピンでスロットルからアクセルワイヤーが外れてしまったようです。

惰性で何とかガードレール裏側までたどり着いて修復を試みるも復旧できず。。。


ワイヤーは切れてなさそうですが、3/5のFSST第1戦に間に合うのか！？

ゴルフの走行距離が77,777kmになりました。

5年半余りでの到達なので、年平均1万4000kmくらいですね。

必要十分なパワーとトルクで長距離移動も楽チン、燃費もソコソコなので、メンテナンスをしつつ、まだまだ乗ろうと思います。

とりあえずは15万kmくらいは・・・

問題の発生したクラッチを交換して慣らしも終わったところで、改善されたかどうかを確認するためにFSWを1本だけ走ってきました。


クラッチ交換でエンジンを降ろしたのでついでにいろいろやりたいところでしたが、結局ベルト類等の消耗パーツの交換のみで、車のアップデートはなしです。。。


平日かつ前日にちょっと雪が降ったこともあってか走行台数は少なく、クリアは取り放題のはずでしたが、コース上にパーツが落ちていたり、アタックしているときに微妙に他車のと絡みがあったりでうまくまとめきれず・・・

タイムは自己ベストにも届かない残念な結果でしたが、クラッチ交換で普通にシフトチェンジできるようになったことは確認できたのでよしとします。

あとは数か所のライン取りをいろいろ試してみて、いい感触が得られたところもあったのが収穫ですね。


タラレバベストで57秒中盤でしたので、少しだけ57秒台に近づけたかな！？

もう少し練習をして、新品タイヤで参加予定のFSST第1戦に期待したいところですね。


セクターベストが一つもないベストラップですが、一応アップします。

1/21（土）、FSWショートコースで開催された毒蝮走行会に参加してきました。

2年前にも申し込んだもののエンジンブローのため走行できませんでしたので、今回が実質初参加となりました。


非常に走りやすい環境を提供していただいたにも拘らず、ドライバーと車の問題でタイムはイマイチでしたが、主催者様、スタッフの方々のご尽力で楽しく、無事に走ることができましたm(_ _)m


次開催も可能であれば参加させていただきたいと思います。


イマイチですが、一応ベストラップ動画を・・・




2か月ほど前から切れが悪くなったクラッチで騙し騙し走ってきましたが、さすがに限界ですね。。。

GPSロガーによると、2速から3速へのシフトアップで0.7秒～0.8秒ほど掛かっているので、ざっくり0.3秒くらいはタイムロスをしているという・・・

シフトアップは2か所あるので、それだけでも相当のタイムを失っている感じです。


ということで走行会終了後、その足でクラッチ交換のため車を預けてきました。

クラッチの問題が解消されれば、もうちょっとマシになる、はずですが、どうでしょうねぇ・・・

今日はセリカのタイヤを出勤前にサクッとスタッドレスへ交換しました。

金曜日はみぞれか雪になりそうなので、今後のことも考えて重い腰を上げての交換です。


セリカにスタッドレスを履かせるのも、純正ホイールを使うのも実は9年振り・・・


サマータイヤ：
DUNLOP DIREZZA ZⅡ　255/40R17
ホイール：
Workemotion CR Kiwami　17インチ　9J　+28

↓

スタッドレスタイヤ：
YOKOHAMA iceGUARD iG30　205/55R16
ホイール：
純正　16インチ　7.5J　+45

なので、タイヤ/ホイールが思いっきりフェンダーの内側に入って、まさに電車状態（笑）


装着後はこんな感じです。

フロント


リア



ちょっとだけ走ってみましたが、とりあえず変な音はしない。。。

タイヤはいつもの某オクで入手の中古（2014年製）ですが、まだ比較的柔らかいし何とかなりそうです。


これでこれからの時期も安心して遠征できます（笑）