ＩＳ－ＦのＥＣＵセッティング

ＩＳ－ＦのＥＣＵセッティング。
基本的な部分は２ＧＲと一緒。

電子スロットルマップ。

５Ｌのトルクがあるので、
スロットルを極端にやると、
乗りづらくなってしまいます。

電スロマップをリニア化しても、
その裏にある目標トルクマップにより、
スロットルが開くスピードは別にコントロールされます。
よって、アクセルを開けるスピードまではリニアにはなりません。

アクセルとトルクをリニア化していけば、
乗りやすく速い車に仕上がります。

触媒温度設定マップ

エキマニ温度設定マップ

ＡＦセンサー温度設定マップ

Ｏ２センサー温度設定マップ

と、排気温度にものすごくデリケートです。

ＩＳ－Ｆは、ノーマルでも中間域の負荷が高いところでは、
ノッキングが出ています。
(マフラー交換、触媒交換でその範囲は広くなります)
排気温度が高いとノッキングが出やすくなります。
これで燃料を絞っただけだったりしたら、
さらにノッキングが発生します。

ただ、ノッキングを感知すると、
スロットルの開き具合を制限して、
対処していき、
学習機能により、トラブルを防いでいます。

つまり、すべては出力を抑える方向です。

現車セッティングでは、
これらの相互の兼ね合いを見ながら
仕上げていくので、
低回転からのトルクアップ、トルクのリニア化が実現します。