ブースト不調修理(ＦＤ３Ｓ)　６

組み付け終わり、
アクチュエータであるのに、
期待を込めて、
走らせました。

ダメでした

と、なるとココ。
結果的にも、ココ

ターボプリコントロールバルブのアクチュエータのロッド部分なんですが、
ここにプリロードが掛かってなかった。
この事は取り付けの時に気づいていたんですが、
プリロードが抜ける原因が考えられないので、
こんなもんなんやろと、

でも、これでした。

プリロードが掛かってないと、
プライマリーのブースト上がらない。
切り替わりまでのセカンダリーのブースト圧は上がるが、
リリーフバルブで抜ける。
切り替わると、
セカンダリーが過給するが、
圧力の低いプライマリータービンにも流れる、干渉する。
踏み返しでは、閉まり切らないので、ブースト上がっていかない。
などなど。

プリロード掛けると、
下ヵら1,0掛かりました。

やりすぎですね。
ソレノイドのデューティ制御殺して、
0,5に合わせて、バッチリ0,9。
セカンダリー領域もスムーズになり、
踏み返し、シフトアップもオッケー

黒煙の件は、
プラグ確認した時に、
焼けが違ったのがあり、
プラグコードの接触不良が見つかっていました。


なんで、プラグの所からオイル滲みんやろ？

投げ出す直前でした

プリロードが抜けた原因は分かってません。
考えられるのは、
シャフトが伸びるか？
ステーが曲がるか？
穴が磨耗するか？
ポート部が陥没するか？

どれも無いんですが…