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七星黒衝撃の愛車 [トヨタクラウンアスリート]

整備手帳

作業日：2012年2月3日

２０４ＥＣＵ電スロ

Item: ２０４ＥＣＵ電スロ
Author: 七星黒衝撃

ブログで書いた電スロの立ち遅れを見ます。

ログデータの中から、同じ状況を何ヶ所か探していきます。

このソフト使いにくい(涙)
パソコン屋が作ったんやろーけど、
セッティングしない人間の仕上がりやね。
時間ばっかり過ぎていく。

停止からの発進のグラフ

パワーモードで信号待ちからゆっくり発進したときです。

モニター開始から５４，３秒後。
アクセル開度(ＰＡ)2度　踏み始めています。
スロットル開度(ＴＡ)０度

５５，５秒後
アクセル入れ始めてから１，２秒後

アクセル開度７，７度
スロットル開度１，６度

やっとスロットルが開き始めました。

でも、スピードは、まだゼロです。

５６，２秒後
アクセル開度１１，０度
スロットル開度３，９度

エンジン回転は上昇始めていますが
スピードゼロ、
やっとここから動き出します。

セッティング中のデータ取りの為、
できるだけ同じ状況にするのに、
ジワーっとアクセル開けていますが、
ラグ大きいですね。

巡航からのアクセルオンです。
白スピード
赤エンジン回転
青アクセル
水色スロットル

回転上昇待って(吸入空気量増えるの待って)
慌ててスロットル開いた感じで、
その後スピードが上がっていっています。

右足とズレが生じてしまいますね。

ＡＴ制御はエンジン負荷を重要視しています。

「ＲＢ２６分解　腰下 http://cvw.jp/b/656813/43166911/」

何シテル？ 08/18 09:34

七星黒衝撃です。よろしくお願いします。

キヨＦＣ２
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2011/08/31 12:15:39

	日産スカイラインＧＴ‐ＲＲＢ２６に魅せられて
	トヨタクラウンアスリート魅惑の２ＧＲ
	レクサス IS ユーザーカーです。
	三菱ランサーエボリューションV 娘の練習用２，２Ｌハイフロータービンで４５０馬力