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小豆島へは高松港から土庄港行きのフェリーで渡ります。
イメージ的には東京湾フェリーに近い大きさ。
１時間に１本の割合で出航してるので待ち時間も殆ど無し。
約１時間の船旅でした。



着いてびっくりしたのは、小豆島の一番高い場所は八王子の高尾山よりさらに高い事。


寒霞渓に登るのにはこんな勾配の山道を登らなくてはなりません。
それにしても１４％の傾斜の山道って見た覚え無いかも


用事と観光を済ませ、帰りは大部港から岡山の日生港行きのフェリーを使いました。
こちらは高松ルートよりグッと本数も少なく３時間に１本ペース。
ですが今回も待ち時間は殆ど無く１４時２５分発に乗り、
１５時３０分過ぎには本州日生港に戻ってこれました。

１６時前には山陽自動車道赤穂インターより高速道に乗れたのですが、
電気節約の為、巡行速度８０～９０ｋｍ
約１時間走行して３０分充電との繰り返し。
結局、休憩は充電時間で済ませ、しかも渋滞にハマらなかったにも関わらず
自宅到着が朝方４時！
まさかまさかの１２時間ドライブとなってしまいました。

小豆島の寒霞渓で充電を済ませてからフェリー乗船、赤穂から高速に乗り、三木・西宮名塩・草津・鈴鹿・岡崎・遠州森町・清水・鮎沢・圏央厚木。。。
充電が無ければ０時前には自宅に到着してた計算になります。
この先、リーフが益々航続距離が減少していく事を考えると、
このような長距離のお出かけには使いづらくなってきますね。

ただ、電気自動車最大の恩恵は燃料代が実質ゼロ円。
その分旅先で贅沢できるのはいい事でした。

夕方４時過ぎに神戸を出、四国香川の高松を目指します。
出発のタイミングが悪かったからか、初上陸する鳴門大橋では既に真っ暗！
何も見えず感動も半減（^^;

高松ではお友達のHITOTSUYAさんと合流し本来目的の小豆島の情報を収集します。

市内のマックで待ち合わせ。
仕事後のお疲れのところ、わざわざ出迎えていただきました。


マックで軽い食事をとりながら４年振りの再会でお互いの近況報告など。
話の流れで翌朝の食事をHITOTSUYAさん勤め先でいただける事になり、
朝、ホテルまで行く事としました。

翌朝、約束のい時間より早めに目覚めてしまったので
ぷらりと市内観光。


高台より瀬戸内海を望み、四国上陸をやっと実感。

その後こちらのホテルで朝食を頂きます。


こんな素敵な景色を眺めながら美味しい朝食を頂きました。



大変美味しゅう御座いました。

帰りがけに彼のパルサーを見かけ、ツーショットでパチリ。


この日の走行距離、約２１０km
京橋・淡路ハイウエイオアシス・淡路島南・津田の松原・プリンス香川高松店の５か所で充電
さて、いよいよ本来目的の小豆島目指すべく、
高松のフェリー乗り場を目指します。

DAY3に続く

既に１２万キロ目前の我がリーフ。
とある事情で小豆島在住のリーフユーザーさんと仲良くなり、
来年には自身が加入してる充電サービスのZESP２が終了してしまう事
９セグ目前でこの先益々リーフでの長距離移動が困難になりそうな事
などなどから、今年が最後のチャンスと四国行きを決行しました。

先ずは年に数回会わないと禁断症状が出てしまうほど私が大ファンな、神戸在住のプチおやじさんのところへ立ち寄ります。
神戸までの道のりは今まで何度も通った道なので楽勝気分だったのですが、
四日市ジャンクションで新しい新名神に乗らずそのまま東名阪を進んでしまい
予定してた充電施設をスルー、そして電欠の悪夢が。。。
土山SAまでは電気自動車には厳しい上り坂、しかも到着までの距離はカツカツ。
新名神に合流後、まさかのUターンジャンクションを見つけUターン。
ここで当初予定してた鈴鹿PAまで戻って充電することにしました。
距離は土山SAと変わらなかったのですが、鈴鹿PAまでは下り坂だったので回生ブレーキを活用しながらギリギリ辿り着けました。

残２％！
Uターンしなかったら完璧に電欠でした。

そんなこんなで、やっとのことで神戸西宮に到着。
到着後、プチおやじさんが優しく迎え入れてくれて、神戸の街を案内頂きました。

そして彼のiPhone１２でも撮影もしてもらいました。





そして食事。
関西のパルサー仲間たちが集まりに使ってるお店です。
この日は８６が１０台ほど集まってました。



お腹もいっぱいになり日も暮れ始めたので、ここでプチおやじさんとはお別れ。何時もお相手頂きありがとうございました。
１６時、次の目的地高松に向けて出発します。

ここまでの充電回数は足柄・静岡・浜松・刈谷・鈴鹿・土山・吹田の７か所。
実充電時間３０分、及びSAの出入りと機械の操作で約１０分。
ガソリン車に比べると、これだけで４時間４０分！！

DAY２につづく

大陸製の怪しい品物ですが、何とかワンシーズンでも使えればと思い導入してみました。
車載用ヒーター付きサーキュレーター。
要は扇風機がメインで温風も出せますよ、的な商品。
これが上手に働いてくれれば、今年の暮れは暫くぶりの西を目指して遠出を画策しております。
目指すは初上陸の地、○○○

来年度中には現在加入中の充電回数無制限の充電サービス「ＺＥＳＰ２」が契約満期で終了してしまう事もあり、今年がリーフで行く最後のチャンスとも思っています。

企画倒れに終わるか、途中で断念するかは今後のこのヒーターの如何次第。
１０セグ、満充電で１００ｋｍそこそこしか走れない我がリーフで
いかにヒーターによる航続距離のゲインを減らせるか、に懸かってます。

が、もっとも心配なのは私の体力と気力か（笑