プジョー206　ATF交換

メーカーはATF交換不要を謳っていますが、無交換で性能を維持できるものではないでしょう。
だって動力機械なんですから。

選んだオイルはA.S.HのVSF。
プジョーのATと相性が良いのだそうです。

下回りに潜るとドレンプラグが出現します。

このドレンプラグはレベルプラグと二重になった構造。
外側のドレンプラグを外しATFを抜いて、内側のレベルプラグを外した状態で再びドレンプラグを装着。
新しいATFを注ぎ、規定量になるとレベルプラグを外した穴から溢れるという構造です。

走行距離50,000km強の我愛車。
点検記録にはATFの交換は記載されていませんでしたが、どうやら一度は交換されていたようです。
プジョーの純正ATFは無着色でグレーの液体が出てくるはずですが、赤っぽい液体が出てきました。
排出が一度止まってから、シフトをDやRに入れてもう少し絞り出します。
ATの全量は6リットルで、ドレンからは3リットル程度出るそうなのですが、今回は2.3ℓ程度しか出ませんでした。

フィラーボルトへのアクセスにはエアインテークパイプを外す必要があります。

フィラーボルトを外したところ。
シフトをDやRのポジションにすると作業がし易いです。

外したフィラーボルト。
このボルトは8mm角の四角いビットが必要です。
私はアストロで購入しました。

新油注入。
新しいATFは綺麗な赤色をしています。

2ℓ入れるとレベル穴から溢れました。
その後、シフトをDやRに動かし、追加注入。
2.5ℓ程入りました。

交換後に走行しましたが、シフトフィールが滑らかになった気がしますし、効果は間違いなくあったようです。

ディーラーにお願いするとATFを6、7ℓ程度使用して交換するこの作業、2.5～3万円程かかるそうです。
今回はDIYなのでAFT代(3ℓ)6,000円、8mm角ビットが数百円と大変お安く済ます事が出来ました。