KITACOMPOのブログ一覧

タイヤ交換するのニャ？
頑張れよ！

猫どもはいつもの通りクルマには無関心です。



さて、人間は働くか～。
ジムニーシエラには概ね満足しておりますが、１つ気に入らないとすれば、リアのジャッキアップポイントで持ち上げても右がなかなか上がらないという事。
センターにジャッキアップポイント付けれよ！
ブツブツ…。
結局、左だけ変えて、右はサスペンションアームにジャッキを架け替えてやり直します。
センターで無理やり上げれなくもないのですが、かなり高さが上がるので危ないのです。


2020年に車両購入した時のスタッドレスだから７年目？
既にゴムの弾力が無いだろう？
でも、意外と危ないと思うほど滑らないですよ。
もう少しの間は大丈夫じゃないかしら？


夏タイヤのマッドテレーンもまだまだ溝あり。
というか、この溝が無くなるのは１０万キロ位走らないとダメじゃないかしら？


ついつい忘れるワイパーブレードも冬仕様に交換しました。

続けてビークロスもと思っていたのですが、気力が無くなりギブアップ。
またまた夏タイヤのまま一冬過ごすのか？
次の休みに再チャレンジするのか、スルーしてしまうのか？
オーナーの熱量が下がっているので不憫な車でございます…。

『駿河屋』さんから何かが届きました。
何だっけなぁ。
随分前に何かを頼んだような頼まなかったような…。
すっかり忘れている私。


おお、これは攻殻機動隊の「草薙素子 with フチコマ 光学迷彩Ver.」ではないか！
パッケージがモノトーンでそれらしいけれど、中のパーツは全てクリアパーツ。
これはこれは、なかなか良いかも。


出来上がりはこの様になるらしい。
これは光学迷彩というよりクリアモデル。
クリアモデルというより、クリスタルモデルが相応しい。

はめ込みなのか接着なのか分かりませんが、接着だとしたら接着剤にも気を遣わねばいけませんね。
ストックプラモが山のように積み上がって一向に製作が進んでおりませんが、これは優先的に作る価値がありそうですね。
塗装しなくて良いのでプレッシャーが少なくて済みます。

ネットでバイクを眺めていたら１台のバイクに目が留まった。
SUZUKI SV650X ABS
このビキニカウルの形状好きだなぁ！
フレームから下のメカメカしたのも好きだなぁ！

なになに、2025年モデルで生産終了しているの。
変な事を考えなくて済んで良かったね。
でも、中古車というのが世の中にはありますよね。

私の中の『鈴菌』が増殖しないかドキドキです。

このシート良いと思いません？
イタリアの Sabelt というメーカーのシートなのですが、私の知っている限りでは ABARTH のCompetizioneモデル にOEM供給されているのが唯一なのかな？
レカロみたいにセミバケットシート単品で市販されてはいないようなのです。
これはタンカラーの限定車なのでしょうかね。
シート横のダイヤルにサソリマークまで仕込まれて最高じゃないですか。


今週末、某オクに黒✖赤の出品があって、出し値が安かったのでちょっかいを出していたのですが、結局は本気モードの方に持っていかれました。
まあ ABARTH 乗りで本気の人に、ビークロス乗りの興味本位の人では適わないですよね。
正常な結果とはいえ、残念でした。

実は社外バケットシートへの交換について調べていたのですが、車検の時の規定が随分と厳しくなっており、今時はレカロかスパルコの製品とシートレールでなければほぼ通らないらしいですね。
うちのビークロスはOEMのレカロシートなのですが、ABARTH純正のサベルトシートとレカロのシートレールで車検が通るかというと駄目みたいです。
依って今回間違ってサベルトシートを落札して装着したとしても、車検毎に純正シートに交換しないと車検に通らないという面倒な事態になる。
間違って落札しなくて良かったねというのが今の正直な気持ちです。

ブーツを新調しました。
ちょっとだけ厚底です。
つま先で10mm、踵で20mm程度の着地性能向上です。

うちのビューエル君はシート高の低いモデルなので普通は困らないはずなのですが、先日は疲れていたとはいえ、ヨロっと来て立ちごけですものね。
なかなかショックから立ち直れません。

Buell XB12Scg　シート高　726mm


ガレージでビューエル君に跨って確かめてみました。
つま先ツンツンから、つま先安定着地。
右足がステップなら左足は踵ベッタリ。
つま先10mm、踵で20mmのアゲアゲ効果は確実にありました。


「胴長短足族」はレブル（シート高710mm）に乗れや！
そういうご意見もあるでしょうが、アメリカンやクルーザーモデルには乗りたくない。
そんなわがままな高齢者なのです。