パンクとＺ３１のスペアタイヤ

スペースセ－バータイヤ！？

初めて知りました！

純正で小さなコンプレッサー付き？？？ある意味すごいですよ

ワイトレ、昔買いませんでしたっけ？

すごく昔。。。

すごく昔に買ったのは４穴用です

それよりタイヤなんですが
パンクというより裂けたと言った方が^^;

何故かはきっとわかるはず

忠告を聞いて早く決断すべきでした

こんばんは。

同じ事を考えた事あります。
理由は高年式のニッサン車ほどｼﾞｬｯｷﾎﾟｲﾝﾄ（ﾌｪﾝﾀﾞｰ下）が弱くなってるのでｼﾞｬｯｷ自体の使用が可能かと・・・・

実際自分のZも弱くなっていてﾊﾟﾜｽﾃﾎｰｽ交換の時も挑戦するも・・・
やはり凹みました（汗）

その事を師匠に話した時のアドバイスが充填式のパンク補修財でした。
車高を落としてる車輌が大半の我が師匠の常連さんはそれでピンチを凌いでるみたいです。
パンクしたら充填式補修財をぶち込みバッテリーから電源をとる簡易ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰで空気を補充。
一番近いガソリンｽﾀﾝﾄﾞに持ち込む・・・といった感じです。

ただデメリットもあるので（苦笑）

自分は重量物の据付とかに使う低床かつｽﾄﾛｰｸのある油圧ｼﾞｬｯｷの使用とﾃｷﾄｰな純正ﾎｲｰﾙをｽﾍﾟｱﾀｲﾔ化しようと考えながら未だに行動おこせずですが・・・・。

充填式補修材のデメリットが何か気になりますが
スペアタイヤレスにできるのは、大幅に軽量化できそうで魅力的です

重量物据え置きジャッキというのは、トラック用のジャッキに鉄板を張り付けたようなジャッキの事？かなと思うのですが、重さがネックになりそうでは？
車高短車用に使うには、確かに最強だと思います

それは災難でしたね。タイヤのパンクは本当に危険なので、事故にあわなくて良かったですよ。
ですがそんなタイヤが積まれているなんて知りませんでした、実は確認を怠っていた私がいます(汗)
というかポンプが積まれてないのでスペアタイヤ使えないという事ですかね

ポンプが無ければスペアもただの重りですね
ポンプはわざわざ古い純正にこだわらなくても、社外品や他車用が安く出てるのでそれの方がいいかもしれません

しかし！
ここはぜひNSX 用を落札してチャレンジャーになって下さい
付くか付かないのかレポート楽しみにしています

こんばんは！！
昨日のコメの追記です（笑）

デメリットは・・・・補修材をぶち込むので内部が凄い事になるみたい・・(+o+)
補修材がﾎｲｰﾙにベッタリみたいな。
自分も実際に観た訳ではないですが、何でもタイヤ屋さん泣かせとか。

ｼﾞｬｯｷはそのタイプでなく油圧のﾐﾆｼﾞｬｯｷﾀｲﾌﾟです。

こんな感じのﾔﾂ↓

http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v223954554

厳密には違うんですが重量物の据付や移動などの時にはこんな感じのタイプを５～６台同時に使用する場面があるんです。
ただ能力は大きいんですがｽﾄﾛｰｸがね～
中々良いのがないんですよ（苦笑）

想像してたジャッキと違い軽そうでなるほどです
ストロークの問題さえ何とかなればカッコいいかも
色々調べたら今の車はパンク補修材だけで、スペアが無い車も多いとか
軽量化にもなるし、自分もそうしようかと思ってます

スペースセーバータイヤを使うほどのパンク経験が無かったので参考になりました。


空気圧調整はいつもはガソスタでコンプレッサーを借りてやっていますが、
偶に動作確認も含めて車載ポンプも使っています。

吐出量が少ないので時間がかかりますね。


以前、ルネッサでタイヤの空気が抜けてペッタンコになってるのを
気付かずに10メートルほど走ってしまい、
サイドウォールに大きな亀裂が入った事があります。

ラジアルタイヤってパンク走行には弱いですね。

Ｚ３１のスペースセーバータイヤも、確認してみると折り目の部分とかに亀裂が入ったりしてました
まあ二十数年物のゴムなのでしょうがないですね


何か対策を考えないとです