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～No car No life～

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2018年10月27日 イイね！

三菱車の不思議

いまどきの車のヘッドライトは樹脂製なので青空駐車なら５年もすれば日光によるダメージで黄色くなるのが普通なんですが
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トッポは新車から７年経過してもキレイです

対して新車から５年のフリード
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一部は透明感が無くなって端の方から曇ってきてます
拡大すると、、、
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もやもやと曇ってるのが分かると思います

こういうパーツって小糸やスタンレーあたりが作ってるので品質の差は無いと思うんですが駐車環境に大きな違いは無いのに三菱だけ劣化しにくいのは不思議です

この透明な部分が完全に劣化するとそもそも車検に通らなくなるのでレンズ部分だけ単体で販売してもらいたいですね
Posted at 2018/10/27 15:47:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | トッポBJ | クルマ
2017年11月24日 イイね！

ＨＩＤヘッドライトの光束

長年ホンダの車に乗り続けていてＨＩＤヘッドライトが他社より暗いと感じていたのでお客様センターに問い合わせてみました。

現在所有のフリードについてはバルブがＤ２Ｒ、色温度が４１００Ｋ（ケルビン）で一番知りたかった光束（ルーメン数）についてはデータが無いという回答でした。

そこでフリードのヘッドライトユニットを制作している小糸製作所にも問い合わせしてみましたが本田技研が公表しないデータは公表できないという事で、小糸社がノーマル用として販売するＨＩＤバーナーの光束は２８００ルーメンであるという回答は得られました。

つまりホンダ車に搭載される小糸製ＨＩＤヘッドライトは２８００ルーメンである可能性がありそうです。

そこでもう１台所有する三菱車のＨＩＤがどのくらいなのか？お客様センターに問い合わせてみた所、色温度が４１５０Ｋ、光束は３２００ルーメン（片側）との回答が得られました。（乗っていて夜間も見やすいです）

トヨタ・日産・スズキは所有した事がないので問い合わせできませんがトヨタはＨＰにてデータが公開されていて純正は３３００ルーメンでした

以前ダイハツ車を持っていた時もＨＩＤヘッドライトが明るいと感じたのでたぶん同じくらいだと思います。

ヘッドライトはハイ・ロー兼用のリフレクタータイプや４灯式、カットラインが綺麗なプロジェクタータイプなど、形も違うのでホンダ車だけ暗いとは一概に言えないかも知れないですが

ワット数は各社同じなのでトヨタ純正のＤ２Ｒバルブに交換してやれば若干でも明るくなるかも？という期待は持てました☆（ちなみにケルビン数を上げても青くなるだけでかえって光束は落ちます）

機会があったら実験してみたいですねー
Posted at 2017/11/24 18:11:43 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2017年09月16日 イイね！

４年次点検

本日１年点検、購入してからあっちゅう間に４年です

法定点検+オイル、ワイパーゴムを交換して１３０００円なり
車体を買う時は他社の方が数万円安いんですがここで買うとメンテナンス費用がパックより安いし、色々と融通が利くのがありがたいです（報連相も完璧）

新型のＮ　ＢＯＸが展示されてましたが座り心地や使い勝手・質感、ドアの閉まりなどあらゆる所が進化してて自分のトッポが時代遅れに見えました
デザインが気に入って、とか駐車スペースに軽しか入らないとか事情があれば別ですが車体価格がここまで高くなってしまうと金銭的なメリットが無いので自分だったらトヨタのポルテ・スペイドかタンク・ルーミーを買います

４年で約３４０００キロ、６人乗れて２～３キロの近場を往復しても１０Ｋｍ/ℓ、遠出すると１５Ｋｍ/ℓの燃費で税金・保険も安いのでウチには好都合なフリードですｗｗ

窮屈でどうにもならなくなるまで乗りましょう
Posted at 2017/09/16 23:04:45 | コメント(0) | トラックバック(0) | フリード | クルマ
2017年01月09日 イイね！

新型フリード雑感

新型フリード雑感ホンダの初売りを冷やかしがてらハイブリッド仕様を試乗してきました。

旧型オーナーから感じる一番の違いは乗り心地。旧型のゴツゴツ感が随分とスッキリした印象、エンジンは若干力があるかな？程度です。また、ハンドルが僅かに重くなり安定した感じがありました。

ミッションに癖があって渋滞など止まりそうな所から再加速しようとするとアクセルに反応しない時間があるので気になる人はガソリン車の方が良さそうです。


サイズ的にトヨタ・シエンタと比較されるフリードですがどちらがいいか迷っている人は・・・
６人or７人乗る機会が多い人がフリード、３列目は緊急用と割り切っている人はシエンタでしょう。

ホンダ・フリードは１ＢＯＸと比べてしまえば狭い車ですが「ドライバーが正しい運転姿勢を取る」前提であれば大人６人乗る事ができます。

ですが最終的には値段よりもトヨタ・ホンダどちらが好きか？で決めましょう☆
Posted at 2017/01/09 17:36:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | フリード | クルマ
2016年11月18日 イイね！

ＤＡＬＩ　ＺＥＮＳＯＲ３

オーディオの話。
先日十数年使い続けたスピーカーを買い換えました

ＤＡＬＩ　ＺＥＮＳＯＲ３

デンマークの「ダリ」というメーカーでセンソールというシリーズです

そのスピーカーを鳴らすのは昨年買ったマランツのＭ－ＣＲ６１１
（流し屋氏と自分がオーディオの師匠とする御方が知ったら怒られちゃうかもｗ）

今まではＤＥＮＯＮ　ＰＭＡ－１５００Ｒ２にＪＢＬ４３０２と場所を取る組み合わせでしたが見た目はかなりスッキリ、スピーカーもサイズダウンです。

その分、音のスケール感や音圧は落ちましたがそもそもそんな大音量で聞かないのでこのくらいのサイズが丁度良く、柔らかくもあり艶やかなヴォーカルや金管楽器・バイオリンなどの高音域も耳当たりが良く、オーケストラやバンドの配置もそれなりにしっかりと感じ取れて長時間聞いても聞き疲れしない音が心地いいです。
いわゆるドンシャリ系が好みの人には合わないでしょう。

まだそれほど鳴らし込んでないので今後どう変化するか分かりませんがまずはスピーカー用のインシュレーターを挟んだりなどしてます。

電源コードもしっかりとしたものに交換し、コンセントは確実に電気を伝えるよう作られている医療機器用ですｗ
（正式名称は松下電工ホスピタルグレードって言います）

マランツのＭ－ＣＲ６１１はこの手のコンポとしては考えられない程ピュアな音を出すので今の環境ではこれ以上のモノを求めなくなりました。

購入の際、ＪＢＬを使っていたので４３１２ＭⅡを勧められましたが試聴して好みだと思った音色とコストの兼ね合いでセンソールを選びました、ですがお金を出せるのであれば１０万円クラスのスピーカーでもきちんと鳴らせる能力を持っているのでＢ＆ＷのＣＭ１　Ｓ２にするとバイワイヤリング接続で、より解像感が得られるでしょう。

手軽にピュアなオーディオを楽しみたい人には是非ともオススメしたい１台です☆

Posted at 2016/11/18 23:09:30 | コメント(0) | 音楽/映画/テレビ
 
 

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