３Q自動車　今週末も勉強中（モリコーH•R•ブースター取付）

Z４オーナー，一週間目にして早速　お勉強させて頂きました。

今回は、3Q自動車　モリコ•H　モリコ•R　モリコブースターの取り付けです。
作業前のリアのバッテリーのマイナス（黒）端子を外しボディーに接しない様に絶縁、１０分程放電させてから、作業はスタートです。

リアにバッテリーが積んでると言う，思いもよらない事実を購入後発覚（ーー＋）
ですが
まずは，エンジンルームにきてるパッテリー直＋端子をなんとか見つけだし、←にモリコちゃん達のプラス（赤）端子を接続。

パーツレビューでご紹介した
モリコ•Hとモリコ•R

ビギナーさんは、まずはコレからというセット。
前々車両•前車両からの移植です。

マイナス側（黒）を作用ポイントに接続。

いろいろ勉強したいポイントの中から、イチバンに効きそうなポイントを模索
エンジンヘッドカバーを外したスパークプラグの配線の2カ所に接続できそうなナットを発見。
これは！！！、、前車両での重鎮さんのデータの裏付けもありますし、、効きそうな予感

右側の作用ポイント。

これをBMW　Z４　の
「右近ポイント」と名付けましょ〜〜〜（＾＾）／

左側の作用ポイント。

じゃ〜〜こちらは「左近ポイント」ですね（＾＾）／

＋と作用ポイントをしっかりとナットを締め付け元通りにエンジンカバーを戻した後
リアのバッテリーのプラス側端子にもモリコブースターの赤を接続

マイナス側にはモリコブースターの緑の端子を共かましをし、バッテリーを再接続
（この時接点がパチパチっとなりますが、驚かずグイッと繋いで下さい。）

そして、重鎮さんご存知の，謎のレア金袋ナットを被せて、、、、

作業終了ーーーーー。エンジン始動で警告ランプ！！！で時計を合わせて下さいと出ますが、驚かず時計を合わせて、テスト走行ーーーー。

排気量2.5ℓでありながら車重が1.6tもあるZ４。
ノーマルモードでの発進加速が「？」もっさりしてたのが、あらぁまぁ〜〜
いいじゃ〜ないの〜〜〜（＾＾）

来週からは、次のポイント探しの勉強へ。