鉛→LiFePO4。

今更感が半端無いですが、一応、上げます(^^;)

例により(？)、『バックアップ』の類はしてません。
増える手間が『パワーウィンドウの原点位置学習』位しか無かったもんで…
寧ろ、良いタイミングで『ECUリセット』出来て良かった…のかな(^^;)？

『画像』は、今回唯一撮ってた『caosの60B19…とのサイズ比較』のもの。
完全に一致(^^)v
見た目の相違点は、『液晶(※容量＆内部温度＆電圧)』と『端子(※材質は不明ですが、金ピカです)』…位？

作業的にも、お馴染みの『マイナス端子に始まり、マイナス端子に終わる』感じです。
強いて挙げるならば…ターミナルを端子から外した後、直ちに『キャップ(※新品に着いている青·赤２つ)』を嵌めた事くらい。
『当たるとアウト』なトコばかりの場所から、バッテリーを『出し入れ』するんで、『予防線』とは言えないものの…これ位は、ね(^^;)？

『交換前後の変化』的なものは、些末なものしか感じられないですけど…エンジンが切れていても『充電電圧並の電圧値をコンスタントに維持』出来るほど、パワフルなのは確かです(^^)v

『おニュー』を買うには高過ぎるのは否めない…だがしかし。
『新古以下』の状態のものが『D23の鉛バッテリー並』の値段で出て来たら…？
レアケースなのは確かですけど、『試す価値は大いに有ります』よー(^^)/~~