ふぁ～むすずき＠北海道の米花農家のブログ一覧

アウトランダーに付けたヒッチですが付属してたボールマウントが高過ぎてトレーラーが尻下がりになってしまってたので低い物に変えて試し牽きをしてきました…😅
ただ今度は少し尻上がりのような…😆
まぁこの方がお尻を擦る心配も減りますらこれで良いかな…😅

今日は小6の次女の卒業式で妻と2人で参加してきました。
2年前の長女の時はコロナが流行り始めた時で休校が続いた直後で卒業生と保護者と職員だけで在校生の送る言葉や合唱も無く寂しい物でしたが今回は多少縮小はされたもののほぼ例年通りの卒業式でした。
まだ保護者は別室のモニターで見るとか1人だけとか在校生は無しなど制限されてる所の方が多いのですかね？

昨日今日とアウトランダーでHobby515を牽いて石北峠を越えて１泊して帰って来ました。
行きは雪は殆ど無くアスファルトが出てる状態でしたが帰りは降雪で除雪もあまりされてなく少し抵抗のある状態でした。
行きの雪の無い状態でも少し感じましたが帰りの雪が降り積もった上り坂ではエンジンの10kWまであるメーターが最大7.5kWまで達して、その割にスピードは40〜50kmくらいで1,500kgを牽いての上りの峠道はキツイのかな…と思わされました…😓
これまでは140kW・441N・mのディーゼルのパジェロで牽いてましたが同じような条件で走った事があったかどうか記憶が定かではありませんが力不足を感じた事は少なかったと記憶してます。
アウトランダーのカタログ上の数値は前後のモーターを合わせて185kW・450N・mですからスペック上では優ってるのですが…
ただ平坦な所では充分以上なパワーですしそれでいて静かで快適で尚且つ滞在地では電気が使えますから総合的には良い牽引車だと言えます。
海外のアウトランダーのHPを見ると1,600kgの牽引能力だとされてますが、我が家のは1,500kgですからこれくらいのトレーラーが限界なのかもしれません…

昨日今日とアウトランダーでキャンピングトレーラーを牽いて初めて一泊してきました。
トレーラーは1,500kgあり雪道も多い中約400km走りましたが8.2km/Lの燃費でしたが、パジェロディーゼルの時はだいたい6.5〜7.5km/L位でした。
パジェロはロングで88Lショートで69Lの燃料タンクでしたがアウトランダーは56Lですがこの燃費だと460kmでパジェロだと7km/Lとしたらロングで620km、ショートで480kmですからトレーラーを牽いた時の航続距離にちょっと難があります…😓
燃料代をざっくりと計算すると今回のアウトランダーでは7,800円くらいでしたがパジェロだったら7,700円となりほぼ同じです。
1,500kgのトレーラーを牽いてるとは言えPHEVの割にはちょっとがっかりな燃費でしたが宿泊地で電気が使える利便性を考えれば良い車だと思います。

今日ようやく試し牽きが出来ました😊
ヒッチは純正の物ですがアウトランダー本体もヒッチもオーストラリアやニュージーランドでも販売予定ですがそちらのサイトでは本体の牽引能力は1,600kgとなっておりヒッチも同様で画像を見る限り国内用の物と同等の物だと判断しました。
加えて付属してるヒッチボールは6,000LB（約2,700kg）まで対応してる物でボールマウントにはリブ加工までされててとても750kgまでの物には見えないと思いました。
また社外品ですが1,500kgまで対応のヒッチも売られてますが、それと比べても遜色ないか寧ろ強度があるように思いますし車両側の強度も大丈夫だろうと判断しました。
全て自己責任で行った事なのでお勧めはしませんし、これまで以上にヒッチの状況は頻繁に確認をしながら使っていこうと思います。