新型ゾクゾク♪

　あ、アニアックなネタになります

　先週は排ガスのポスト新長期規制に向けて、新型の大型トラックが各メーカーから発売されましたね

　20日にＵＤトラックスのクオン、日野プロフィア＆GVW12トン以上の増トン大型モデルのレンジャープロ、22日にふそうスーパーグレート
　
　まずは、従来は燃焼式のＤＰＲクリーナーのみで排ガスを浄化してたグランドプロフィアがとうとう「AIR LOOP」と呼ばれる尿素ＳＣＲシステムを搭載しましたね　

　やはり、それだけポスト新長期が厳しいんでしょうか

　それでも、ＵＤとふそうが新設計のエンジンを載せてるのに対し日野は従来のE13Cエンジンに尿素SCRシステムを組み合わせて、規制クリアですからもともとの環境性能が高かったんでしょうね

　あとは、排ガス浄化装備の尿素ＳＣＲシステムに関しては、従来までのＵＤからの提携技術を使ったものではなくふそうも、親会社のダイムラークライスラーから「BlueTec」の技術供与を受けて搭載してますね

　ちょうど現行のベンツEクラスのブルーテックが発売された時、トラックのシステムと全く同じだなぁと思ってましたが、ちゃんとトラックにもフィードバックされてたんですね

　エンジン自体も従来の6M70型でなく、ダイムラーグループで共同開発した「6R10」という型を搭載してるみたいですし、何か新型は国やメーカーの垣根を越えた1台に仕上がってますね

　あとは、今回新型を出した全メーカーでＩＳＯ規格のホイール(大型の高床車は10穴、大型低床や積載量8トン級以下の増トン中型は8穴)が標準装備になってますね

　以前から、脱落事故を減らすためにも8穴のＪＩＳ規格からより安全性が高いＩＳＯ規格にしろという議論がされてましたけど、今回のポスト新長期対応車からＩＳＯ方式の採用が義務付けられたみたいです

　従来まで標準搭載だったＪＩＳ規格のホイールとはまた違った見た目で、欧州車が履いてるようなデザインでカッコイイですし、、ＪＩＳ式より特に後輪で締結作業が容易になりますので整備面でも良いことだと思いますね

　レンプロの9トン級のＦＪや3軸11.5トン級のＧＫなんかは中型ベースにも関わらず、10穴ホイール…たまらないっすね(≧▽≦)

　さらには、後部反射板が新基準のデザインのものになったり、フロントバンパー内にも潜り込み防止構造が義務化されるなど、今回のモデルチェンジはかなり変わってますねぇ

　今回、いすゞのギガだけは未だに全く動きがありませんが、このタイミングでフルモデルチェンジして新型出してくるんでしょうかね？

　現行は20年近く作ってるんで、モデルチェンジの噂は聞きますがなかなか出てこないですし

　しかし、今回出た新型車…どれでもいいので機会があればものすごく乗ってみたい(＾＾)