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  5. 惜別　エアロキング [れお@もりも]
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2010年07月24日

惜別　エアロキング

惜別　エアロキング 　ふそうのダブルデッカーバス、エアロキングが再び生産中止になるようですね

　三菱ふそう２階建てバス生産中止　国産で唯一

　三菱ふそうトラック・バスは８日、国産では唯一の２階建てバス「エアロキング　ハイウェイライナー」の生産・販売を８月末で中止する方針を明らかにした。

　バスは子会社の三菱ふそうバス製造の富山工場（富山市）で生産しているが、９月から導入される新たな排ガス規制に対応するにはコスト面から難しいと判断した。

　三菱ふそうは２階建てバスを１９８５年から販売。２００５年にいったん生産を中止したものの、０８年に再開したばかりだった。累計販売台数は約３００台。

　三菱ふそう２階建てバス生産中止　国産で唯一

　2005年に一度生産中止になって、従来のV8エンジンから規制対応の直6ターボエンジンに換装されて2008年に復活しましたが、それからわずか2年でまた生産中止ですか…

　恐らく現在スーパーグレートやエアロクィーンにも積まれてる新長期規制対応の直6ターボこそありますが、多分このエンジンのキングの車体に載せるのが難しいのかもしれないっすね

　従来の直6よりラジエーターなどを大型化した分体積が増えてますから…その影響で新型スパグレもキャブを7cm上にずらしてますし

　国産唯一のダブルデッカーが消えちゃうのは残念ですね、ＪＲバス関連は今駆け込みで増車してるのか画像の現行キングが急速に増えてる気がします

　しかし、エアロキングが消えたあとはどうするんでしょうね…ネオプランは例のメガライナーの事故以後購入控えが続いてますし

　何となく、また一定の需要が出たら復活するかもですね(笑)
ブログ一覧 | バスネタ | 日記
Posted at 2010/07/24 01:42:48

   

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この記事へのコメント

カワトラ
2010年7月24日 6:45
また新長期ポストに対応したエンジンで
登場するのかな～と思いますけどね。

JRバスはプレミアムを含むドリーム号
系統に積極的に導入してますね。
3社（関東・西日本・東海）に加え、近年は
JR四国バスにも導入数が増えてるみたい
なので、確実に台数が増えている事情を
考えると、簡単に三菱ふそうが諦めるとは
思えない気がしますね。

今後の成り行きに注目でしょうか・・・。
コメントへの返答
2010年7月31日 23:15
自分もそう期待したいですね(＾＾)
特にＪＲ系や大手バス会社では夜行の看板車両として一定需要はありますから、、また要望集まれば改造扱いか何かで復活しそうですね

あとは大阪ですと西日本ＪＲバスとＪＲバス関東に加え、中国ＪＲバスとＪＲ九州バスのキングも乗り入れてきます
ＪＲ四国のキングは東京方面で運用されてるのか見れずに残念です
あとは、ＪＲ以外ですと奈良交通や近鉄バス、ウィラーなどでも多く走ってますね
ただでさえ観光型バスは販売数でセレガーラに負けてる状態ですし、そういう顧客を簡単に切り捨てるとも思えないです

ふそうに期待を抱きつつ注目したいですね(＾＾)
大穴でグランヴュー復活だったらさらに面白いでしょうが
tane403
2010年7月24日 7:29
おはようございます２

やはり不況なのか、
色々なところで撤退とか停止とかが
出てきてますね～～(^_^;)
もう少し不況も和らいで欲しいですね～～
そしたらまた復活するかもですね！
コメントへの返答
2010年7月31日 23:18
こんばんわ～

不況のあおりで、効率化やコストダウンがどの業界でも続いてますから、世間の流れで見ると致し方ないでしょうが…
さみしいですね(＾＾;)
それこそバブルが再来したら、逆にすごいことになりそうですが(笑)
まるsan
2010年7月24日 7:30
こっちは2階建てバスは走ってないんですよね。
需要がないんでしょうが、1回は乗ってみたいものです。

この際、新型を開発してJRにたっぷり購入して貰いましょう～

スーパー無理だって分かってます（笑）
コメントへの返答
2010年7月31日 23:22
そっちでは走ってませんか…
こっちでは主に大阪～東京間の幹線でわんさか走ってます
夜行バスの主役ですから、夜の9～10時台に梅田の阪神百貨店前にでもいようもんなら1時間の間に20台は見れるんじゃないかってくらい腐るほどキングがやってきます(笑)
乗り心地は…いいっちゃいいですが、やっぱり重心が高い分横揺れがチョット気になりますかね(＾＾)
でも見晴らしは最高ですので夜行でなく、昼間に乗りたいくらいです(笑)

フェイスリフトはされても基本デザインは20年以上変わってませんし、それこそ現行エアロのデザイン風の完全な新型に…なったら面白いんですけどね(笑)
Royal-S
2010年7月24日 7:48
毎朝自宅前を通過する姿を見かけます。
ズドド・・・とＶ８サウンドを響かせがら。
京商からこの型のバスＲＣ出てますよ。
コメントへの返答
2010年7月31日 23:25
家の前を通るんですか♪
うらやましいです(＾＾)
Ｖ８サウンドは迫力ある独特の音ですからね～普通の人にとっちゃ騒音かもしれませんが自分にとっちゃ癒しの音です(笑)
ダブルデッカーのＲＣとはマニアックな
京商といえば小ぶりなトレーラーのＲＣも出てましたよね～
でも、やっぱタミヤの本格的なラジコンで国産車が出るのを期待したいです(笑)
身のもん太
2010年7月24日 8:50
エアロキングも直6を搭載していたんですね。
もう規制の関係で、日本では多シリンダーのディーゼル商用車は生き残れないんでしょうね。

ダブルデッカー車も観光需要が活発であれば、新規の開発も可能なんでしょうけど、この経済状況ですから、少ない顧客向けだけに新型を発売するのは、無理なんだと思います。
コメントへの返答
2010年7月31日 23:36
はい、２００５年に生産打ち切りになった後、２００８年に直6積んで復活しました(＾＾)
年々規制が厳しくなってますし、小排気量にしてターボでパワーを補うような構造にしないと規制をパス出来ないみたいですね
個人的には、基本素直に回ってくれて扱いやすい大排気量ＮＡの方が好きですが時代の流れですね

そもそも観光バスの新車自体、大手をメインに売れてるくらいで、多くの中小のバス会社じゃ未だに十何年も前の旧いバスを使ったり、導入しても中古車画メインですからね
中古市場で初代エアロバスでも未だにタマによっちゃ100万以上の値が付いてるあたり、バスの高価さと需要を感じます
エアロキングは新車で7000万円近くしますから多くのバス会社には敷居が高いでしょうし、7000万あれば新車でもエアロエースが２台、韓国製のバスなら３台買えますから、ＪＲや大手の増車・代替需要がないのが現状でしょうね
てったんボックス
2010年7月24日 21:34
こんばんは～

いつ新型の顔にモデルチェンジするかと思いきや生産中止ですか・・・
国内唯一の２階建てですが、もっぱらハイウェイバスで使用されているくらいですからね～
コメントへの返答
2010年7月31日 23:35
こんばんわ～

自分もそれ期待してましたが、結局先代エアロ顔で歴史に幕を閉じちゃいました
お尻のデザインは変わってますが、自分は前のデザインの方が好きでしたね

やっぱり観光需要より、いかに多くの人を運べるかっていうので選ばれてるんでしょうね(＾＾)
観光目的で使われてるのは、京阪バスの京都市内の市内観光バスなど一部だけでメインは高速ですね
･タマ･
2010年7月25日 21:37
こんばんわぁ♪

またまた生産中止になっちゃうんですかぁ～(^_^;)

またまた寂しくなっちゃいますねぇ！

あっ、でも今増車されてるなら平気か……

またいつか問題解決して新型の顔で出てきて欲しいですねo(^-^)o
コメントへの返答
2010年7月31日 23:45
こんばんわ～♪

ですね…せっかく復活したのにまた打ち切りなんて寂しいです

今、ホント急速に増車されてますし、それからＪＲで15年近くは使われて、さらに中古で中小の都市間ツアーバスで引っ張りだこになるでしょうからあと、今後復活しなくても20数年はその姿を見れそうな気がします(笑)

ホント、それですよね～
今のキングは20年以上基本デザインは変わってませんし、全体的に刷新した姿での登場期待したいです(＾＾)

■info_77■
2010年8月6日 0:07
大阪⇒徳島間のJRバスで昔乗りました。

２階の最前列真ん中でしたが眺めが最高でした。重心の高さを感じない乗り心地でしたし。

無くなるのは残念ですね(:_;)
コメントへの返答
2010年8月6日 0:13
確か、大阪-徳島線は昼行便で運用されてますから、明るい昼間ですとなお一層眺望を楽しめたんでしょうね♪

2階席の最前列はなかなか取るのが難しいと聞きますしラッキーでしたねぇ(＾＾)

やっぱり国産では唯一のダブルダッカーでしたし消えちゃうのはさみしいです

しかし、運転感覚がどんな感じなのか一度運転してみたい…

   

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