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2010年12月11日

LKG-スーパーグレート

　信号待ちしてたら曲がってきたので、思わずパチリ♪
　
　ポスト新長期適合の最新のスーパーグレート

　ポスト新長期適合も見かける機会は増えて来ましたが、なかなか見ることの出来なかったスパグレをやっと見ることが出来ました

　サイドバンパーの形状やマーカー、ドラッグフォイラーから判断して、仕様的にウィングボディ仕様のメーカー完成車のLIMITEDパックっぽいです

　架装自体はふそうといえばお馴染みのパブコでされてるんでしょうが、従来のウィングと違ってコルゲートなしのフラットパネルなのが見た目がスッキリしてて好印象です

　それに、今モデルからラジエーターの大型化により冷却効果の改善を図るために、ノーマルキャブの全高が8cmアップしてますが、その関係でバンパーやフロントのゴムフェンダーが大型化されて今までにも増して迫力がアップしてると思います

　足元もお約束のISO規格の10スタッドホイールがちゃんと入ってますが、やっぱISOでアルミですとカッコ良さ倍増ですね♪

　いやぁ、乗り味はどんな感じか一度運転してみたいっすねぇ

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Posted at 2010/12/11 00:31:14

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tane403 2010年12月11日 8:38 おはようございます～～ほんまの一瞬ですね～～！ナイスショット！！(^O^)	コメントへの返答 2010年12月11日 18:03 こんばんわ～急に撮った＆薄暗い夕方でしたのでブレちゃいましたし、自社のピラーが写り込んでますが(＾＾;) 最近のケータイ(と言っても4年前の機種ですけど)はソコソコキレイに写真が撮れるので、こういう新車やレア車に遭遇した時スグ撮れてマニアには嬉しいもんです(笑)
身のもん太 2010年12月11日 10:51 こういう画像を見ちゃうと、本当にノーマルの良さを実感しますね。特に新型のISOホイールはカッコイイです。なんで、ノーマルでこんなにカッコイイのに、一部の運転手はわざわざ演歌調に飾り立ててカッコ悪くするんだろう？私もこういうスーパーグレートなら運転してみたいですね。	コメントへの返答 2010年12月11日 18:06 本当にメーカー完成車をそのまま純正メッキでで飾った感じになってますね♪ ISOホイールはやはりJIS規格のものより重厚さが増しててカッコイイです(＾＾) 趣味で楽しむならともかく、仕事で使うならコレくらいの仕様が一番ですね実用性を維持しつつ、さりげなくドレスアップしてる感じが好印象です新型キャンターは全国のふそうディーラーで試乗出来るみたいですが、スーパーグレートも出来ればうれしいのに(笑)
まーしぃ。 2010年12月11日 18:49 10穴となると4軸だとナットカバーが80個必要になるわけですね（汗ポスト、ドラッグフォイラー、コルゲートなし・・・意味ワカメですｗ	コメントへの返答 2010年12月11日 19:12 いえいえ4軸は19.5インチというホイールのサイズ上ISOでも8穴になるので今まで通り64個でＯＫです♪ 注意点はJISと違って着脱作業する時左車輪も右ねじになることですねポスト新長期→最新の排ガス規制ドラッグフォイラー→キャビンの屋根に乗っかってる導風板コルゲート→ウィングやバンボディの側面板外装の波板以上、用語解説でした(笑)
てったんボックス 2010年12月11日 19:30 こんばんは～パブコの完成ボデーは重量重視でフラットパネルですね。観音扉もロックバー内蔵。高床ではスカート付きのバンパーにしないとアンダーランプロテクタが見えてしまいますね！！	コメントへの返答 2010年12月18日 20:15 こんばんわ～軽くすればするほど積載取れますしね観音扉までフラットですと見た目もスッキリでいい感じです(＾＾) 追突時や前面衝突時の潜り込み防止のために義務化されましたもんねぇかなり低い位置にマウントされてますが、悪路を走るダンプなんかはアゴ打たないかちと心配です
まるsan 2010年12月11日 23:19 こんばんは！！こちらでもチラホラ見るようになってきました。、ポスト新長期車両。乗ってみたいです（笑）私はロックバーは出ていた方が好みなんですね。箱はフルハーフが好み☆	コメントへの返答 2010年12月18日 20:19 こんばんわ～♪ 増えてきましたね～(＾＾) 最近LKG-グランドプロフィアのキャブ付きシャシの陸送を近所でよく見かけますやっぱりトラック好きとなると、乗ってみたいってのが一番に思いますよね(笑) 大手ビール会社の下請けで走ってる友人の相棒が最近新型スパグレになったらしいですがめちゃくちゃ乗りやすいとかで大絶賛してて、もう興味津々ですねさすが、いすゞ党、やっぱりギガ＆Ｇカーゴがベストでしょうか？(笑) やっぱりバンボディにしてもウィングにしてもフルハーフはいい仕事してると思います
･タマ･ 2010年12月12日 22:12 こんばんわぁ♪ 何気に街中でポスト新長期車見たことないんですよねぇ(^_^;) 僕も街中で見たいっすなぁ♪ポスト新長期車は作るのが大変だったりします(ノ△Ｔ)	コメントへの返答 2010年12月18日 20:23 こんばんわ～ホント、ちらほら見かけ始めたくらいですが、不景気で企業もなかなか新車を買えないでしょうしねやっぱり従来のＤＰＦに加え、中型増トン以上はほぼ全車尿素ＳＣＲ装備ですから、工程は増えそうですねぇ(＾＾;) やっぱり世界トップクラスの厳しい規制ですし、クリアするのも手間がかかってるんでしょうね

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tane403 2010年12月11日 8:38 おはようございます～～ほんまの一瞬ですね～～！ナイスショット！！(^O^)	コメントへの返答 2010年12月11日 18:03 こんばんわ～急に撮った＆薄暗い夕方でしたのでブレちゃいましたし、自社のピラーが写り込んでますが(＾＾;) 最近のケータイ(と言っても4年前の機種ですけど)はソコソコキレイに写真が撮れるので、こういう新車やレア車に遭遇した時スグ撮れてマニアには嬉しいもんです(笑)
身のもん太 2010年12月11日 10:51 こういう画像を見ちゃうと、本当にノーマルの良さを実感しますね。特に新型のISOホイールはカッコイイです。なんで、ノーマルでこんなにカッコイイのに、一部の運転手はわざわざ演歌調に飾り立ててカッコ悪くするんだろう？私もこういうスーパーグレートなら運転してみたいですね。	コメントへの返答 2010年12月11日 18:06 本当にメーカー完成車をそのまま純正メッキでで飾った感じになってますね♪ ISOホイールはやはりJIS規格のものより重厚さが増しててカッコイイです(＾＾) 趣味で楽しむならともかく、仕事で使うならコレくらいの仕様が一番ですね実用性を維持しつつ、さりげなくドレスアップしてる感じが好印象です新型キャンターは全国のふそうディーラーで試乗出来るみたいですが、スーパーグレートも出来ればうれしいのに(笑)
まーしぃ。 2010年12月11日 18:49 10穴となると4軸だとナットカバーが80個必要になるわけですね（汗ポスト、ドラッグフォイラー、コルゲートなし・・・意味ワカメですｗ	コメントへの返答 2010年12月11日 19:12 いえいえ4軸は19.5インチというホイールのサイズ上ISOでも8穴になるので今まで通り64個でＯＫです♪ 注意点はJISと違って着脱作業する時左車輪も右ねじになることですねポスト新長期→最新の排ガス規制ドラッグフォイラー→キャビンの屋根に乗っかってる導風板コルゲート→ウィングやバンボディの側面板外装の波板以上、用語解説でした(笑)
てったんボックス 2010年12月11日 19:30 こんばんは～パブコの完成ボデーは重量重視でフラットパネルですね。観音扉もロックバー内蔵。高床ではスカート付きのバンパーにしないとアンダーランプロテクタが見えてしまいますね！！	コメントへの返答 2010年12月18日 20:15 こんばんわ～軽くすればするほど積載取れますしね観音扉までフラットですと見た目もスッキリでいい感じです(＾＾) 追突時や前面衝突時の潜り込み防止のために義務化されましたもんねぇかなり低い位置にマウントされてますが、悪路を走るダンプなんかはアゴ打たないかちと心配です
まるsan 2010年12月11日 23:19 こんばんは！！こちらでもチラホラ見るようになってきました。、ポスト新長期車両。乗ってみたいです（笑）私はロックバーは出ていた方が好みなんですね。箱はフルハーフが好み☆	コメントへの返答 2010年12月18日 20:19 こんばんわ～♪ 増えてきましたね～(＾＾) 最近LKG-グランドプロフィアのキャブ付きシャシの陸送を近所でよく見かけますやっぱりトラック好きとなると、乗ってみたいってのが一番に思いますよね(笑) 大手ビール会社の下請けで走ってる友人の相棒が最近新型スパグレになったらしいですがめちゃくちゃ乗りやすいとかで大絶賛してて、もう興味津々ですねさすが、いすゞ党、やっぱりギガ＆Ｇカーゴがベストでしょうか？(笑) やっぱりバンボディにしてもウィングにしてもフルハーフはいい仕事してると思います
･タマ･ 2010年12月12日 22:12 こんばんわぁ♪ 何気に街中でポスト新長期車見たことないんですよねぇ(^_^;) 僕も街中で見たいっすなぁ♪ポスト新長期車は作るのが大変だったりします(ノ△Ｔ)	コメントへの返答 2010年12月18日 20:23 こんばんわ～ホント、ちらほら見かけ始めたくらいですが、不景気で企業もなかなか新車を買えないでしょうしねやっぱり従来のＤＰＦに加え、中型増トン以上はほぼ全車尿素ＳＣＲ装備ですから、工程は増えそうですねぇ(＾＾;) やっぱり世界トップクラスの厳しい規制ですし、クリアするのも手間がかかってるんでしょうね

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