ぷりてぃ

あらーカワイイ♪
なっつかし〜！
私は見慣れた型なんです
けどね。
岡山住んでた割にはマツダより
よく見かけたような。
ゴルフ場の送迎バスによく
使われてました。

丸いお目目と眉毛みたいなウィンカーがプリティですよね
自分が小さい頃はかろうじで現役の個体がいたかなくらいの記憶ですね
個人的にはこの次のバンパーライトに角目のローザが一番イメージ強いです
マツダのパークウェイも結構見ましたね
マツダレンタカーでマイクロ借りたら普通にコースターが来てガッカリした思い出(笑)

こんにちは。
懐かしですね。私の住む地域にはBL36型いすゞジャーニーのキャンピングカーが停まってます。
流石にくたびれてますがナンバー付きで自走可能です。

最近のマイクロはタービン後ろに電子制御等の可変バルブがあってそいつがブッ壊れたり取り替えはASSYがお決まりですが、年式が古くなるとリビルトも欠品したり復活が厳しくなってきますよね。

その点ここいらの年式は機械式の噴射ポンプだったりエンジンECUなども無いので持ちが良く現存する個体も多いのかもしれませんね～

こんばんは
ジャーニーも意外と残存してる印象ですね
うちの実家の近所でも料理屋の送迎用で丸目が学習施設の送迎用角目がの2台が残存しています
レトロな外観とは反面、排ガス記号でいうとU-代の頃まで生産されてたのが意外です

昔はマイクロも小型トラックも構造がシンプルでしたし、仰せの通り電子制御もほとんどなかったですから修理はしやすいでしょうし、故障しても致命傷にはならなかったかと思います
途上国への輸出なんかは今や電子制御だらけの中途半端な年式の高年式車より、平成初期くらいまでのバストラの方がいい値段付いたりしますしね

最近は電子制御に加えてDPFの存在も厄介ですね
職場のBDG-のコースターはここ1年で3回DPFのトラブルでクリーニングや修理に出してますが、すぐに不具合が再発するのいたちごっこ状態です
最近の電子制御モデルでもN04Cエンジンモデルよりも耐久性ならDPF非装着のHDやHZエンジン搭載モデルの方が高いと思います
ライバルモデルを見てもローザは海外製エンジンにシビリアンはガソリンエンジンのみ…今のマイクロバスは車体は防錆など強くなってるでしょうが機関は昭和末期から平成中期くらいまでのマイクロより劣っているかもですね

近所のおっさんがある企業の従業員送迎の仕事をしていたので、このローザは子供の頃に毎日のように見てました。

ザ・マイクロバスといったデザインは今見ても良いです。
同時期のコースターやシビリアンより、このローザの方が好きでしたね。

昔は仕事車を家に乗って帰って来られる方が多かったですよねぇ
うちのお隣さんもダンプに乗っておられたのでよく810のダンプに乗って帰って来られてましたが運転席に座らせてもらったり子供時代大きな車に憧れたものでした
今の精神年齢もさほど当時と変わってない気もしますけどね(笑)

仰せの通り初代シビリアンや初代コースターと比べたら垢ぬけたデザインでしたよね
トミカで長らくラインナップされてた車種ということもありなじみ深いです
2代目コースター以降のデザインは断然コースター一筋ですが