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2019年08月18日

セルシオタクシー

セルシオタクシー 　珍しいUCF3系前期セルシオのタクシー

　都内なんかだと昔よく見かけましたが、関西圏では珍しい気がします

　車体はさすが個タクだけあってキレイに磨き上げられてますが、UCF3系の前期ですから新しくても16年オチでタクシーともなると…走行距離すごそうです

　しかし、後部座席でこの上質な乗り心地を堪能出来るとなると、乗り場でこの車に当たったらラッキーでしょうね

　UCF3系って世間では後期の方が人気あるイメージですが、個人的にはやさしい雰囲気のフェイス周りながら高級車としての威厳や風格も両立している前期のデザインすごく好きですね

　最近はイカつい顔周りの高級車が多いので逆に新鮮です

　ちょっと前までUCF2系後期やUCF3系セルシオを結構見掛けたように思いますが、最近はめっきり見る機会が減った気がします
ブログ一覧 | マニアックな車ネタ | 日記
Posted at 2019/08/18 23:26:51

   

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この記事へのコメント

Royal-S
2019年8月18日 23:49
アラレちゃんの「キーン」ルック
より30のほうが好きです。
ある意味セダンの完成形かと。
日産よりは残存率高いトヨタが
やはり信頼性、耐久性の面で
優れていますね。
30系が1UZのままだったら買って
いたかもしれません。
コメントへの返答
2019年8月21日 23:40
30系セルシオにしろ17クラウンにしろやさしく落ち着いた顔が好きでした
トヨタはやはり耐久性とリセールで強いですからね～
1UZは名機ですよね
ちょっとRoyal-Sさんがセルシオを所有されたらどんな感じになるのか見てみたかった気もします
何気にセルシオですら平均燃費リッター10超えとか叩き出されそうで(笑)
身のもん太
2019年8月19日 6:20
こちらは田舎なので、個人タクシー自体を見かけませんし、多く走っている仙台市内でもコンフォートのSGがほとんどなので、この手の高級車の個人タクシーはかなり珍しいです。

セルシオもいつかは乗ってみたいと思っていた車でしたが、さすがに今では古さを感じますね。
それでも30後期のeRバージョンなんて良いなぁと思いますけど、もうディーラーで売るような上質車はほとんど残ってないでしょうね。
コメントへの返答
2019年8月21日 23:31
大阪や神戸などの都会に行ってもこのような高級タクシーはなかなかいませんね
最近は某大手があたりが210クラウンや先代カムリを使ってるのが目立つくらいです
東京なんかに行くと、アリストやらレクサスLSやら本当にレアな個人タクシーが多い気がします

今年の8月で最終製造から13年ですから全車両が重課税車になりますね
自分も黒系内装に耐久性のバネサス、17インチアルミのeRバージョンが好みですね
おそらく知れっと車庫保管でたまにしか乗られなかったようなフルノーマル極上車が稀に出てくる以外はそう程度の良い個体はもう出てきそうにないですね
ヤンキーなどのターゲットにもなって無残な姿になった車両も多いですし
ちょんとのん
2019年8月19日 17:35
こんにちは

元整備士としてはオーディオ&ビジュアルはどのように維持してるかも気になる所ですね。

タクシーたるもの普段無音とはいえ16年からの歳月を揺られ暮らしたマルチビジョンが無傷とは思えませんのでその辺りも気になります。
コメントへの返答
2019年8月21日 23:27
こんばんは～

たしかにマルチが壊れたら空調の操作すら出来なくなりますもんね…

このような高級車では難しいですが、長く乗るならマルチレス、純正メーカーナビ付車は鬼門ですよね
新車のうちは見た目もスッキリで充実機能でいいんですけどね
カワトラ
2019年8月19日 22:35
30系セルシオは自分も前期ですね。
後期より顔つきが優しい感じが
好きなんです。装備が充実してた
C仕様より17インチアルミになる
eRバージョンの方が好みでした。

実家近くに20系後期が2台ほど
今も健在ですが、30系になると
前期は希少になって来た気がします。
コメントへの返答
2019年8月21日 23:25
高級車と言えばどうしても迫力や高級感を出すために厳つい顔周りになりがちですが、この30系前期は本当にやさしい顔をしているのに高級感や尊厳も両立した良デザインだと思います
自分も黒系内装に耐久性のバネサス、17インチアルミのeRバージョンが好みですね

20系も大分減りましたが、それよりも最近は30系前期の方が見かけない気がしますね
30系後期ともなればまだかなり見かけるんですが…

   

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