れお@もりものブログ一覧

　新型のカローラアクシオとカローラフィールダーが出ましたねぇ

　自分の車が乗り始めて半年も経たず旧型になっちゃって残念な限りですが(笑)

　実はＤにいた時に内部資料で3月くらいにはある程度のこと知ったわけですが、その時デザイン微妙になったなぁと思ってました

　フィールダーとか顔は現行アリオン、全体的な雰囲気はT250アベンシスと現行レガシィを足して寸を詰めたような雰囲気だなぁと…

　でも実際出てみると、先代より若々しさは減って落ち着いた感じですが、高級感あってなかなかいいなぁと思いますね

　恐らく、最近のトヨタの車って出た時は違和感感じるんですが、見慣れたり実車見るといいなぁって思うことが多いので実車見る時がさらに楽しみです

　現段階でなかなかいいなぁと思うので実車見るとさらに印象良くなる予感です

　車が肥大化してる昨今、あえてサイズを小さくしたのは素晴らしいことだと思います

　誰が乗っても運転がしやすく使い勝手のいいと感じれるのがカローラの魅力ですし、旧き良き日本のスタンダードカーとしての魅力を再認識させられます

　あとは、先代で気になってた前面視界が改良されてるのは嬉しいポイントですね

　初めて先代のフィールダー乗った時前の左右のピラーが太くて死角が結構大きかったので、右左折や巻き込み確認の時恐かったんですよね

　それに、アクシオのみ1.3が復活してるんですねぇ

　アクシオの1.8車がなくなったのは、やっぱり先代のラグゼールなんかの市場での反応がイマイチだったからでしょうかね

　乗ると1.5と違う高級感と走りの余裕さが良かったんですがねぇ

　ただ、量販グレードですと1.3と1.5の価格差は僅かですし、恐らく価格で有利なビジネスグレード以外1.3はそんなに出ないかもですね～

　新型カローラ、魅力的な車ではありますが、やっぱり自分の中ですと100系カローラが一番好きですね…次点でNCV、やっぱり、あの2台の衝撃は別格ですね

　最近ポジションをプリウスに奪われてちょっぴりさびしい立ち位置になっちゃったカローラですが、今回は生産拠点が宮城のセントラル自動車となったこともありますし、被災地復興のためにも売れて欲しい限りです

　さらには、プリウスとアクアの間を埋めるモデルとしてカローラハイブリッドなんか出たらさらにヒットしそうですがね

　お休み取ってるドライバーさんの代走で4トン平ボディなんか乗っちゃいました(冷凍車メインのパート先の会社では1台しかないレア車両だったり)

　積荷は業務用サラダオイルを手積みダヨ全員集合

　普段はカゴ台車をヤードかPGで積み込みでラクしてるので、一缶17キロを200缶近く手積みは地味に腰に来ますなぁ…

　とりあえず、天気が怪しかったのでシート掛けましたが、実はこのシートもなかなか重く…

　肉体労働からしばらく遠ざかってたので完全に体がナマってます…鍛え直しますか

　大型用のシートはさらにデカくて重いので、大型でテキパキシート掛けしてるドラさん見ると尊敬しますねぇ

　平はシート掛けは面倒ですが、ウィングや箱車と比べると、運転してて後ろの圧迫感ないのはいいんでけどね～

　今の会社はフォーク積みがないのでいいですが、ちゃんとフォークの免許も取っておくにこしたことないですね

　あとは、普段はレンジャー乗ってるんで、ファイターとか乗るとバックする時にローに入れちゃわないよう注意です(笑)←分かる方には分かるネタです