れお@もりものブログ一覧

　近所を走る路線バス

　ふと目をやるとフロントのナンバープレートがヤン車もビックリなくらい角度付いてます(笑)

　写真撮ってナンバー隠さなくていいくらいですからホントすごい角度

　筋金入りのヤン車でもここまでやってるのはいないでしょう

　それを営業ナンバーの路線バスでやるとは…オソルベシ







　という冗談はさておき、この路線バスは日野のブルーリボンシティですが、実はドアの開閉用のコック(スイッチみたいなもの)がうまくフロントナンバープレートの裏に隠れてて、操作する時はナンバーと台座を手前に倒せるような構造になってて倒して操作するわけですが…

　外からドアを開閉する時はそのコックの操作が必要ですし、コックを操作したあとナンバーを戻し忘れたんでしょうね

　初見ではコックをうまいこと隠してやるなぁと思いましたが、こういうの見ちゃうと一長一短だなぁと思いますね

　ちなみに、現行のエアロスターなんかはドア側ヘッドライトベゼルのメクラの裏に隠されてたりと男心をくすぐるカモフラージュぶりだと思います(エルガは触ったことないので知りません)　

　やっぱり路線バスといえどお巡りさんに見つかったら整備不良か何かで止められるんでしょうかね(＾＾;)

　年末年始に実家に帰った時に読んだ地元紙の新聞の記事より

　今春から実家の近隣の市で関西初の連接バスが運行されるみたいです

　車両は千葉の幕張の京成バスや神奈川の湘南の神奈川中央交通の例に漏れず、メルセデスベンツのシターロのようです

　昔、通ってた高校が三田市にあったのでこの神姫バスには雨の日などお世話になりましたが、路線によっては大型車2台同時運行なんて路線もあったので、効率を考えると賢明な選択でしょうね

　こうやって見ると路線バスのデザインに関しては、国産のものより欧州車の方が進んだデザインだと思いますね

　日本の路線バスは未だヘッドライトは規格モノの角灯でミラーも旧来の当てたら即割れそうな薄っぺらいものですが、異形ヘッドライトにスーパーミラーみたいな吊り下げ式の一体ミラーは先進的に見えます

　ただ、耐久性に関してはあまり良いイメージはないですが…　最近はダイムラーグループと三菱ふそうでエンジンの共有や部品の相互供給もしてますし、外車だからといって整備や維持のハードルは昔より下がってるんでしょうかね

　しかし、関西初という連接バス、しかもかなり近い地域で運行されるということで楽しみですね

　運行開始されたら乗りに行かないと

　被牽引側の乗り心地や車両の繋ぎ目がどんな感じなのか気になります