れお@もりものブログ一覧

　DIYでやってたらいろいろ失敗もある訳でして…

　今日はそんな失敗のお話です

　後期10系ウィッシュのキーレスですが、2000年代中盤のトヨタ車に多く採用された悪名高いボタンがゴムで覆われたタイプのキーレス（写真下側）です

　長年使ってると磨耗して破れたり、酷くなると穴が開いちゃうのでその前に対策をと…中古で改良型のキー（写真上）を購入

　中古車扱ってた時にこのタイプのトヨタのキーは酷いのが多かったですね

　穴開きは当たり前くらいで、中にはボタン部分が全部欠損してるものも少なくありませんでした

　10年で9万キロ乗ってこのキーの状態ならやはり前のオーナーさんは車を大事に乗る人だったんだろうなと想像できます

　キー部分を入替、トランスミッター部は入れ替えるか新たにキーレス登録をしようと目論んでいたのですが…

　なんと分解してビックリ!!



　キーレス本体の半分に割ったボタン側とキー本体がまさかの一体成型で分離出来ず…

　がっちり樹脂で固められているので外すことが出来ません…

　しかも、固定されてるのがキーレス本体のボタン側…何もないトヨタマーク側に固定されてるなら、形がそのままなので旧キーレスの鍵ごと合体ってことも出来たんでしょうけど…

　まさかのビックリ構造でした

　しかしまぁこうなりますと大抵の人はディーラーに新しいブランクキーを発注すると思いますし、さすがトヨタ商売上手です(若干皮肉です)

　一瞬、樹脂を割って入れ替えて、パテか何かで固めようかと思いましたが、何度も回したり抜き差しして耐久性が求められるだけに素人がヘタなことをするのはやめておきます

　それこそキーシリンダーに突っ込んだ後鍵本体だけ残って抜けなくなったら困りますし

　あとウィッシュと言えばこんなリコールも出ています

　プリウスなど13車種　トランクオープナスイッチカバーの保証期間延長

　バックドアのオープナースイッチのゴムが溶けちゃうっていうリコールです

　うちのも溶けかかってて車体番号では対象内ですが、経過年数でアウトです

　2008年式、2009年式の10系オーナーの方はまだ間に合いますので、ぜひチェックされて下さい