れお@もりものブログ一覧

　ここ最近のイジリラッシュの集大成として、以前から入れたかったTRDのTF4の17インチアルミを入れました

　PCD100のTF4は17インチが上限なので必然とこのサイズですが、前の18インチの社外アルミと比べて乗り心地がマイルドになったし、路面のギャップでハンドルを取られることもなくなったのでちょうどベストバランスですね

　これでサスペンション、ショック、アルミと足回りはTRDで固められたことに…

　ノーマルサス・ショックに15インチ純正アルミだった時よりも、足回りのしっかり感、踏ん張り感が増し気持ちオーバーステア気味のハンドリングになった気がしてコーナーの運転が楽しくなりましたね

　ただちょっと不満と言えばホイールのオフセットが内気味で特に後輪がかなりツラウチに見えることですね…

　この辺はよくも悪くも純正品とあってプリウスやウィッシュなど多くのPCD100の車での安全マージンを確保した数値になってるんでしょうかね

　せめてあとフロントで5mm、リアで1cm程度外側に来ればもう少し見栄えが良くなりそうなんですが…
　
　ワイトレなんかと手としてはあるんでしょうけど、素人が下手にその辺イジるのは恐いのでこれでガマンします

　ホイール選定にあたってはPCDチェンジャーで114.3化して選択肢を広めようかとも考えましたが同上の理由で今回はハブ周りはそのままでPCD100から選ぶことにしましたし…

　何か良い品をお知りの方おられましたらぜひアドバイスを頂けると幸いです

　あとは副産物としてポチったTF4に付いてきたミシュランのPrimacy HPが、スタッドレス以外で初のミシュランでしたが好印象です
　
　ミシュランではプレミアムコンフォートのラインでの立ち位置ですが、トヨタの86やスバルのBRZがOEタイヤと採用しているだけあって、コンフォートながら少し硬い乗り心地ですが、グリップが良く踏ん張りが効きますね

　まだ雨天で乗ってないのでウェット性能は分かりませんが、コーナーの安定性が増したのはこのタイヤも寄与してくれてるのだと思います　

　これで目指していた用品カタログの見開きに載ってるような仕様というちょいマニアックなコンセプトでイジってきましたが、見た目は純正+αくらいの理想な感じに仕上がったと自己満足です