れお@もりものブログ一覧

　わずか数秒で終了(笑)

　ミラーの鏡面に貼り付けるタイプの補助ミラー

　死角の多いミニバンに乗り換えるってことで、納車前から用意してました

　最近のミニバンはサイドアンダーの死角を確認出来るキノコミラーやミラーにカメラ内蔵してるものが多いですが、このエスティマはそういったものがないので自己対策

　見た目的にカッコイイでもないですが安全のために…やっぱり大きい車は巻き込み事故が恐いですから

　それにトラック乗ってた時のクセか大きい車に乗ると、後輪付近がミラーで確認出来ないと恐いんですよね

　ミニバン系の車もトラックみたいに曲面ミラー採用してくれたら死角が減っていいのにと思う次第です

　しかし、そうなったらそうなったで今度は距離感掴みにくいとか言ってバックショットミラー付け足してそうですが(≧ｍ≦)

　あとは、LEDの路肩灯を目立たないように付けたいかも!?

　イキナリですがッ

　はい、新しい相棒です

　車を乗り換えると宣言して、3ヶ月

　途中地震もあり一時車探しも中断しましたが、本日とうとう納車です

　車種は14年式ACR30エスティマになりました

　3台目の愛車にして初めての普通車です

　最初は候補の眼中になかったんですが、たまたまチェイサー見に行った中古車センターで見かけて、よくよく見るとエスティマもいいなぁってことで候補に

　最後まで100チェイサーツアラーＶorＳと迷ったんですが、近場の京都で予算(コミコミで80万)内で、内外装程度ヨシの個体が見つかったこと維持費の面ではチェイサーより任意保険料が格段に安かったのが決め手です(他は大差なく)

　一番の決め手は、禁煙車で内装がかなりキレイだったこと(灰皿未使用でヤニ汚れも室内の見受けられない)

　いくら後から自分で車内クリーニング施すとしてもヤニ汚れだけは、プロの機材使って徹底的にやっても完全に除去出来ませんしね

　距離は9万と少し走ってますが、機関良好、足回りもしっかりしてて、この型のエスティマにありがちなＯ2センサーの異常もなかったので見行ったその日に即決

　あとは諸費用を浮かすために、車庫証明の申請やなんやら自分でチョコチョコ動けたので、前のバイトでやったことが役立ちました

　こだわりとしては、アエラス、色はパール、レギュラー燃料で維持費の安い24000cc、8人乗り仕様、フルノーマル、前期でもイモビ標準搭載になったＨ13年4月改良モデルとかなり条件つけて探しましたが何とか条件そろって見つかって満足ですね

　イジらなくてもスタイルはいい車なので下手にイジる気はないですが、オーディオなんかはまた時間とお金を見て手を加えようかと

　それでも地場はメインカーのハイゼットがあるので、遠出用のサブマシンになりそうですが、車中泊も見越してミニバンにしたのでバンバン遠出したいですかね(なかなか仕事に休みがないのが辛いですけど)

　とりあえず、何といっても11年前登場で9年オチの車にはなりますが、その旧さを感じさせないスタイリングとミニバンならではの高いアイポジションがお気に入りです

　それに、2.4は非力だという意見も多いですが、今まで軽に乗ってきた自分からすると十分速いというか快適すぎですね

　何やかんやで、当初の予想に反したちょっと意外な新相棒ですが、宣言どおり最低でも6年or20万キロは乗ろうと思います(＾＾)

　ちなみに、前の相棒のライフは弟が乗るので、メンテなどは継続して自分がやりたいですね

　以前から気になってたライフのサイドシルの錆

　スタッドレスから夏タイヤに戻す際、やっぱり気になりましたし、そろそろジャッキポイントも危ないんじゃないかと、思い切って修理に出してみました

　上がビフォーで下がアフター

　錆びて腐食がかなり進行してた部分はちょっとボコボコしてますが、かなりキレイな状態に戻ってくれました

　完璧に直そうと思ったら、サイドシルの錆びた部分を切り落として、新しいサイドシルを溶接しないと無理だと言われて、予算も考え補修という形で修理しましたが仕上がりは満足ですかね

　現在走行距離8万8000kmとあと1万キロちょっとで10万の大台ですが、機関はすごく好調なだけにボディの傷みは痛いですね

　街中でJBライフを見てると、この部分がキレイな車もあれば、同様にひどいくらい錆びてる車と両極端ですのでやっぱり当たりハズレがあるんでしょうかね

　最近見かける機会が増えてきました

　こないだワイドキャブを初めて見ましたが、やっぱりこうやって見ると先代のキープコンセプト的な外観だと思います

　サイドのデザインは同じで中身と顔周りだけ変わったような感じですが、エルフがKR-からＰＢ－のマイチェンして顔周りがガラッと変わった時よりは衝撃ないかも(＾＾;)

　個人的にはどちらかといえば先代キャンターの顔周りの方が好きですが、精悍さでいえば現行の顔に軍配が上がるでしょうね

　乗るとしたら、先代みたくフロントガラス下のパネルをブラックアウト化して、バンパーの両サイドの黒い部分もカラード化したいかも(笑)

　以前、地元のヤマトの営業所にやってくるアッパーライト＆ショートキャブのギガの路線トラックをネタにしましたが、また面白い車が顔を出すようになったのでネタに

　何の変哲もないクオンですが、ヤマト運輸では珍しい4軸低床のトラックなんですよね

　ヤマトカラーの4軸とかなんか新鮮です

　しかも、ドアの種別に「運行」と書かれているので、チャーター車でもなく路線便

　今までヤマトの路線車といったら前2軸か増トン前2軸ばかりでしたので、4軸低床を見るのはこのクオンが初めてですね

　やっぱり、佐川の路線車なんかは今は4軸低床がメインですし、やっぱり容積が確保出来る4軸の方が好まれてきてるんですかね

　昔は長距離の幹線輸送といえば前2軸が一般的でしたが、最近は4軸低床の台頭で数を減らしてきてる気がします(ふそうなんかは前2軸の生産自体やめちゃいましたし)

　今後もヤマトの路線車も4軸低床がメインになるんでしょうかねぇ…

　しかし、ヤマトはドライバーの教育徹底してますね…高速でも一般道でも、はたまた宅配車も路線車もキッカリ法定速度遵守ですし