れお@もりものブログ一覧

　はい、マニアックコーナーです

　仕事の待機中路肩で積荷のチェックしてたら、背後から何やら存在感のある車が…

　最近ではかなり数を減らしてるザ・グレートがやって来たので慌ててパパラッチ

　しかもグリルから推測するに1986～89年式のⅡ型じゃないですか…車齢27～30年ってとこでしょうか

　黒帯付きグリルになったⅢ型や異型プロ目のⅣ型は地方に行けばまだ見かける機会もありますが、まさか地方でも見ることが難しくなったⅡ型を阪神間で見るとはビックリでした

　ヘタすればスーパーグレートの初期型(非スーパーミラーのモデル)すら滅多に見れなくなってますのに…

　写真は排ガス規制不適合車でも乗り入れ可能な場所で撮影しましたが、フロントパネル運転席側に大阪府の排ガス流入規制対応の水色ステッカーらしきものも見えますし、排ガス対策も施してあるのかもしれませんね

　最近でこそ緩和車ベースのローリーなんかも増えて前1後2軸のローリーもよく見るようになりましたが、この時代はローリーといえば前2後1軸のタイプばかりだったように思いますので、前1後2軸のFU型もしくはFV型がベースになってる点も尚更希少度が高い気がします

　それに何よりエアダムつきタイプのグレートバンパーのカッコ良さときたらもう…

　グレートバンパーはどんな車種にも似合うデザインだと思いますが、やっぱり本家のザ・グレートに付いてるのが一番カッコ良さが際立ちますね～

　今の時代のトラックにはない無骨な姿をしたこの時代のトラックは今見ても独特の魅力がありますね

　少なくても昭和時代生産なのはほぼ確実なので、昭和のトラックがこうやって今も活躍してるのはトラック好きとして嬉しく思う限りです

　年明け早々、明石の試験場にて大型二種免許の飛び込みチャレンジをしてみました

　学科は問題ないんですが、実技が…

　車は毎度同様いすゞのエルガの前ドアなしの教習車仕様です

　試験車両が11ｍサイズになった2007年前半に導入されたと考えますと、型式はPJ-LV234N2でしょうかね



　出だしのトルクが細くて相変わらずちと乗りにくい車型だと思います

　今回は結果はアウトでした…今ニュースでバス事故が世間を騒がせてるだけに、心なしか試験官の方の目も厳しかったような？

　何十人もの命を預かるための資格なんですから当たり前っちゃ当たり前ですが

　運転技術や心構えを磨いてまた再チャレンジしていきたいと思います

　帰りに明石の駅前で新型エアロスターを目撃



　規格角目の4灯から異型のHIDヘッドランプになってさらに男前な顔つきになったと思います

　日本の路線バスは長らく整備性やコストの問題からか規格ライトユニットを使ってましたが最近になり各社異型のマルチリフレクター式のヘッドライトユニットにHIDの組み合わせで一気に先進化されたと思います

　エアロスターに関してはFUSO V-フェイスと呼ばれるスーパーグレートやファイターなどに通じる共通デザインのマスクが与えられてブランドイメージの強化を狙っているとのことですが、まさにMS7系エアロバスやザ・グレートなどで昔やってたファミリーフェイスの再来ですね、個人的にいいと思います

　しかし現行エアロスターも96年登場ですから、もう丸20年なんですね



　↑は実家の近所で走ってる96年式のちょうど現行登場後間もない頃のエアロスター(KC-MP717M)ですが、20年落ちとは思えないくらいで全く古臭さは感じないですね

　バリアフリー対応のエアサス仕様のワンステップ車ですし、現行との見た目の違いはホイールとクーラーユニットとヘッドライトくらいですね

　スーパーグレートも基本デザインは96年登場ですから丸20年ですし、グランドプロフィアで12年、クオンでも11年、出た当初かなり斬新だと衝撃を受けた現行のセレガ(ガーラ)ですら11年と考えてみたら軒並み10年超えの車が多い大型車です

　しかし、どの車もフェイスリフトなども功を奏し古臭く見えないのは、商用車のデザインも完成の域に来てるのかもですね