れお@もりものブログ一覧

　うちのような経年車にありがちですが、ヘッドライトのレンズが曇ったり黄ばんだりが最近また気になってきました

　昨年の今頃磨いて保護剤を塗ってましたが、やはり1年近くが経過して曇りと黄ばみが気になってきました

　そして何気にネットで何ぞいい商品はないかな？と検索して気になった商品をポチってみました

　ドリームマーケットさんのDF-Zero-One-S 激艶Premium

　まずはこちらが昨年磨いた直後のヘッドライトユニット



　少しまだ若干の黄ばみ曇りは残ってたり落ちないクラックなんかもありますが、結構磨き込んだのですごく気になるレベルではないです

　そして1年近い月日が経ち…



　日光や風雨にさらされたヘッドライトは見事に曇りと黄ばみが再発し、車体はキレイにしていてもヘッドライトのせいで車が古ぼけて見えてました

　そして、今回DF-Zero-One-Sを施工してみると…



　まぁ何ということでしょう

　やはりクラックは残りますが、黄ばみと曇りはほぼ消えかなりクリアなヘッドライトに戻りました

　レンズはクリアになって表面が景色が映り込むくらいツルツルになり、ユニットのリフレクターやプロジェクターもくっきり見えるように

　施工はクリーナーを塗布してふき取って、付属のガラス系保護剤を塗って乾かすだけ

　この商品はよくありがちなヘッドライト研磨して曇りや黄ばみを落とすようなものでなく、薬剤で浮かしてふき取るような感じですので施工は楽でした

　施工直後の仕上がりはかなり満足ですのであとは耐久性ですね～

　送料込みで1000円であと2回分くらいの施工量も残ってますし、半年ももてばコスパはかなりいいと思います

　ホンダを代表する名車となると何をあげるでしょうか…

　恐らく多くの車好きの方はやはりスポーツカーのイメージが強いだけに、NSXやインテグラ、プレリュードなどをあげると思います

　ホンダと言えば数々の新ジャンルの新型車を生み出してきたアイディアメーカーという印象ですが、自分がホンダ一の名車としてあげたいのはやはり初代RA1のオデッセイですね

　さすがに最終生産から15年経ったので滅多に見掛けなくなりましたが、今回たまたまいつものストックヤードに止まってるのを見て改めていいデザインだなぁと

　ホンダのクリエイティブムーバーの第1弾として発売された車ですが、アコードのプラットフォームベースに生産ラインを流用した関係から全高が低くリヤドアもヒンジドアで登場したことから、逆に当時主流だったセダンからの乗り換えユーザーも多く獲得した要因になったとか

　そして、売り上げに貢献して当時経営難だったホンダは見事に持ち直したのは有名な話ですね

　スタイルもさることながら室内も当時は珍しかったウィークスルーを採用していたり、全高の低さを感じさせない室内空間が当時からホンダの室内設計のうまさを感じますね

　ただ、3列目シート横の室内にスペアタイヤが搭載されていたあたりは設計の苦労を感じますね、きっと今ならパンク修理キットですむんでしょうけど当時はそうもいかなかったんでしょうね

　90年代後半～2000年代前半くらいまでは本当に1日何台もこのRA1オデッセイや同じくクリエイティブムーバーの3弾で登場した初代RF1ステップワゴンは本当によく見かけました

　さすがにタマ数はかなり少なくなりましたが、たまに中古車情報誌を見てても極上の個体も出てきますね

　個人的にもし乗るなら前期のボルドーレッド・パールのＬグレードか後期のプレミアムホワイト・パールのプレステージVGツーリングがいいですね

　しかし、自分が好みとしてこういうルーフの低いミニバンが好きでエスティマやウィッシュに乗ってますがだんだんと選択肢が減ってきて悲しい限りですね

　ウィッシュやストリームは終売、エスティマももうすぐモデル廃止ですし、オデッセイは背が高くなっちゃいましたしね～

　ブームは繰り返すと言いますからまたいつかロールーフミニバンブームが来て欲しいですね

　ストックヤードシリーズです

　今回はバリもんの90クレスタが止まってました

　少なくても24年は経っている個体でしょうが、バンパーやホイールにすら目立った傷はなく塗装はツヤツヤで見事な映り込みでした

　当時ものと思しき2桁の分類番号のナンバーが付いてたので、新車から大事に乗っておられた個体なんでしょうね

　ホイールまで純正アルミなのも好感度高いです…旧い車となるとフルノーマルを維持してる個体が少数派になってくるので逆に新鮮に見えます

　しかし10年位前まではあれほど走ってた90三兄弟も最近ではすっかり見掛けなくなりましたね

　やはりちょうどエコカー減税のスクラップインセンティブの対象の年代だったり、ロシア方面の中古車輸出で人気の鉄板車種だった影響も大きいでしょうね

　90系三兄弟ですとクレスタのデザインが高級感あって一番好きですね

　これだけ旧くてもオークション行きのようですので、旧くても程度の良い個体はやはり引き合いがあるんでしょうね

　大事にしてくれる素敵なオーナーさんの元で第二の車生を歩んで欲しいものです

　しかし、中古車情報サイトなんかを見てても本当に時を超えてきたようなバリもんの旧車やネオクラシック車が稀に出てくるのでビックリしますね

　あとはこれも最近見かける機会の減ってきたMCV30ウィンダム



　初代や2代目ほどのヒットはしませんでしたが、初代のキープコンセプトだった20系からのモデルチェンジ当時は斬新なデザインになったなぁと思いました

　このウィンダムや30カムリ、30エスティマなど当時のトヨタは立体的な造形の釣り目デザインのヘッドランプを多く採用してましたが、このデザイン個人的にはすごく好きですね

　登場こそ18年前の車ですが、今でも十分通用するデザインだと思います

　今のデザインも好きですけどやっぱり90年代後半～2000年代前半のトヨタのデザインは特に素晴らしかったと思います

　ただ、コストダウンが重要視された時代で内装は少し残念な部分もありますけどね…