れお@もりものブログ一覧

　4年間ほぼフルノーマルで乗ってきましたが、ここへきてなんかイジリ熱が出てきてちょこちょこイジリを…

　長年ノーマルの赤テールの方が好みかなとそのままでしたが、今回純正OPのクリアテールをポチって換装してみました

　最近はどの車もクリアテールが主流になってきてますし、白い車体に溶け込んでサイドビューがまとまって見えるようになった気がします

　ウィンカーバルブもステルスタイプにして一体感が出るように…

　あとは、ちょっと前に交換作業は済んでましたが、サイドがシンプルすぎてちょっと寂しいので前からメッキのドアハンドルカバーが欲しいとは思ってましたが、純正OPだった交換タイプのメッキドアハンドルが入手出来たので交換



　ちゃんと裏側どころか取り付けたりすると隠れることろまでメッキ処理してあるのはさすが純正クオリティです

　ノーマルノブの上から貼り付けるタイプと比べたら剥がれの心配もなくフィッティングも気にしなくていいのがいいです

　最近はヤフオクでもZNE10Gのパーツの相場が下がって来てる上、競争相手も減って来てるので安価で入手出来るので助かります

　用品カタログに載ってるような純正OPてんこ盛り仕様にとまではいきませんが、欲しいパーツをちょこちょこ付け足して楽しんでいきたいですね　

　またまたメーカー謹製のミニカーネタですが…

　今回は副業で乗ってるのと同じ2010年マイナーチェンジモデルのスーパーグレートを…
　
　恐らく型式はLKG-FU54VZのカタログ撮影仕様です

　先に登場した07モデルのミニカーをベースにしてるからか、フェンダーゴムやフロントバンパー周りの造形に少し違和感はありますが、全体的によく出来てます　

　足元はちゃんと10穴ホイールですし、ルーフマーカー部分は金型改修でなくなってます



　リヤも新タイプの後部反射板やPJ-以降配列が変わったテールランプユニットもきとんと再現されています

　荷台はパブコのフラットパネルのエクシオウィングだと思うのですが本来の特徴的なロックバー内蔵の観音扉でなく、ロックバーが再現されてるのが残念ポイントですかね



　モデルはこのカタログ仕様でしょう



　実写と比べてみてもよく再現されていると思います

　自分が乗ってるとの同じ車種のミニカーってついつい欲しくなっちゃいます





　しかし、大きいので飾り場所には少し困りますが、メーカー謹製のミニカーはホント出来がいいので他にもついつい集めたくなる衝動が…

　ウィッシュを買ってから4年…15万キロを超えもうじき2回目の車検ですが目前にしてドライブシャフト周りの異音とショックのヘタリで乗り心地の悪さが気になってきたので思い切ってまとめてリフレッシュ

　ドライブシャフトの交換とショックの交換へ

　どうせショックを交換で足回りをバラすならちょっと車高下げたいなってことで、色々思案した結果、純正パーツ好きとしては距離浅のTRD Sportivoのサスペンションキットをポチって持込装着してもらいました





　用品カタログのTRD仕様なんかが装着してて気になってて、写真から判断するに気持ち落ちる程度かなと思ってたらリアで3cmくらい、フロントで4cmくらいと結構落ちて見た目は満足ですね
　
　元々前上がりケツ下がり気味だった純正サスから前下がりとなって、程よく前傾姿勢になりました

　ついでに、弟が86で使ってた18インチを使い切るためタイヤホイールも交換しましたが、さすがに40扁平は乗り心地悪いのでタイヤを使い切ったら何かの純正17インチを流用したいと思います

　黒系のアルミいいなぁと思うので、カローラツーリングの純正17インチなんか理想ですがまだまだヤフオクでも高いですね

　そしてショックとサスをTRDにしてみて、走ってみるとさすがTRDの商品ですね

　特に高速域とコーナーでの車体の安定性が交換前と比べて歴然と変わりました

　ロールも抑えられて振られ感が軽減されましたし、ガッチリトラクションがかるからか交換前と同じ感覚でハンドルを切るとオーバーステアになりそうなくらいです

　低速域ではちょっとゴツゴツしますが、交換前のサスが最後抜け掛けでしたので乗り心地も改善されました

　これで一旦気になる部分の改修は終わったのでしばらく安心して乗れそうです