れお@もりものブログ一覧

　安定の仕事でした…輸出部門になってから年末年始は休めますが、ほぼほぼ海外相手なのでお盆は関係なし…

　大型案件抱え込んでむしろ大忙しで稼働中です

　近況は…車はブレーキパッド変えたのと洗車くらいしかネタないですね…

　ミラーシャインの重ね塗りでいい感じで艶はありますが、最近気になるのが飛び石傷…トラックやダンプの多い道を通勤するせいか知らない間に増えてて…

　ボンネットは20ヵ所以上タッチアップしてるのでそろそろ塗り直した方が早いかも…

　あとはミニカーネタですが、マニアックな車種なガチャガチャに定評のあるトイズキャビンさんのランドクルーザー70

　ナナマル末期のイメージカラーだったランドブリーズトーニングⅡが出ました



　500円とガチャガチャにしたらちょい高めですが、トミカサイズでディーラーの色見本にでも使えそうなこのリアルさは価値モノです



　ツートーンに背面タイヤ、ラダーフレーム、ディーゼル…最近のおシャンティなSUVもいいんですが、やっぱり80年代90年代のRVブームの頃のクロカンに魅力を感じてしまいす



　実車と比べても見劣りしない出来ですねぇ

　昔AAで見かけたミニカーと同じような仕様のこのZXのMT…競り上がって400万近い値段がついてたので、この手の車は憧れで終わりそうです(笑)

　トヨタで6気筒ディーゼル乗りたかったらコースターの方が現実的そうです(爆)

　最近、やりたいこと殆どやったので、特にイジりたい部分もなくなってきたウィッシュですが…

　そうだ暑くなる前にフィルムを貼ろう‼と

　まずは、2週間前にリヤ5面、こちらは特にリヤゲートを上手く貼る自信がなかったので業者さんに依頼

　フィルムは最近仕事でお付き合いがり、ぜひ使ってみたかったリンテック様の製品から選び、あんまり濃くしすぎて夜間の室内からの視認性落とすのも嫌でしたので、可視光線透過率15％のウィンコスGY-15IRをチョイス

　純正のプライバシーガラスと重ね貼りもあってか結構な濃さになりました



　純正ガラスのままですと遠目でもうっすら車内が見えてましたが、これならかなり近づいても中が見えないのと、黒さが増して白い車体とのコントラストに自己満足です

　夕方の少しうす暗い程度でこのくらいの視界が確保されてたら十分ですね



　夜間でも少しだけ視認性は落ちますが、外が見えないと言う程暗くなったわけではないのでベストチョイスでした

　そして、どうせなら職業柄右半身の日焼けに悩んでますので運転席・助手席も…

　こちらは失敗したら剥がしたらいいやの勢いで自分で施工です

　こちらもネットで計り売りで買ったリンテック様の可視光線透過率89％のウィンコスIR-90HDをチョイス

　保安基準では70％までOKみたいですが、ディーラー入庫仕様がモットーですので、少し安牌を踏んでこちらに…

　お巡りさんに指摘されて剥がさせられるなんてなったら情けないですし…

　暑くなる前に済まそうと朝5時過ぎからせこせこと

　そして完成‼



　気泡とかもなく自己満足レベルではキレイに貼れました

　透明フィルムでも視界に拘った商品とのことでボヤケなんかもなくいい感じです、常に視界に入る左右の窓はクリアな視界でないと気になります

　ノーブランドの品質の低いフィルムにありがちな歪みや柚子肌みたいな見え方は全くなくさすが一流メーカーの品ですね

　1ヵ所失敗してヘラで引っかけて傷ついちゃいましたが、DIY施工のお約束とのことで



　これで少しはこれからの季節、快適に過ごせますかね

　木、金と工場設備移転作業での出張で搬出と屋外での積み込み、昨日と今日は屋外でのバラ積み作業で…すっかりこんがり日焼けしました

　手袋してた手の部分と半袖の上の部分の落差が…

　まだ5月ですのに…このままですとお盆前には…



　↑くらいになってるかも…

　さて…あとは梅雨入り前にワイパーゴムを交換です



　これで雨の日も安心出来ますし、毎年この時期に交換するように癖付けておけば常にゴムはベストな状態ですね

　ゴムはガラコのこの製品が長持ちする上、ビビりも出にくくスムーズな拭き味で気に入っています

　ウィッシュ、もうじき20万キロですが、仕事から帰社すると駐車場にオイル跡…

　これは…とボンネット開けるとヘッドカバー周りに結構目立つオイル漏れ…

　上からだけ滲んで漏れてるようなので、ヘッドカバーのガスケットかなと修理の見積りへその足でディーラーへ

　そこでじっくり現行アルファードを見ちゃったんですが本当にいいですねぇ

　高級感ある黒のアルファード憧れます



　ちょこっとお言葉に甘えて2.5S Cパッケージに試乗させてもらいましたが、高額でもバカ売れしてるのが分かる名車ですね

　30エスティマと比べたら、車体の剛性、ブレーキの効き、カーブでの安定感全てが別次元なくらい進化してて、背高ミニバンと思えない走行性能でした

　それでいて内外装の高級感は折り紙付き…そりゃ高級車でもあれだけの台数売れるわけです、少し無理してでも買いたいと思わせる魅力があります

　もう次はロールーフミニバンに拘る必要もなくななりましたし、乗り換えのタイミングで3.5のSCの中古が手が届く値段にならないかなぁと

　さすがにオプション込みで600万近くなる新車には手は出ません(笑)

　ウィッシュの診断は思った通りヘッドカバーのガスケットの劣化の可能性が高いとのことだったので修理予約

　工賃込みで2諭吉以内で直りそうです…大きなトラブル出ない限り30万キロまで乗りますよ

　ちょうど職場のリフトの1台がリース更新の時期に来て、入れ替え車の仕様打ち合わせの最中なんですが、Ｌ＆Ｆの営業さんから頂いた素敵な販促品

　今や仕事で一番乗ってる時間が長い乗り物ですね

　いろいろなメーカー乗りましたが、3.5トンまではフォークリフトはトヨタのディーゼル式が一番乗りやすい気がします

　まさに乗用車ライクな乗りやすさで、レスポンスや応答性も良く手足のように動かせて作業が捗ります　

　むしろディーゼルに慣れたら他の動力のリフトに乗れないですね…1台だけあるニチユの電気式なんかは2ペダルでツメの上下も遅すぎてタイミングが狂います

　逆に4トン以上の大型のリフトはやっぱり住友やコマツといった重機も手掛けてるメーカーのモデルの方が乗りやすいんですよね

　うちに去年入れ替えで来たFD50があるんですが、どうも前にあった住友より非力でアクセルの応答性も悪くて、ターボなしとは言え名機1KDが載ってるとは思えない乗りづらさで…

　ホントフォークリフトって仕様やメーカーで個性が違って奥が深いですね

　おまけ、色々仕入れたミニカーを…

　まずはUDの販促品の初代クオンCGの4軸低床ウィング



　メーカー謹製ではちょっと小ぶりや1/60スケールですがよく出来ています

　しっかりウィングに加えて水平位置までですがアオリも開きます



　マーカーやサイドウィンカーもしっかり付いていて、純正オプションのサイドバンパーもいい感じです



　さっきのリフトと組み合わせて飾ると、たまらない光景に…仕事柄こういう荷役シーン大好物です



　あとはお友達の身のさんに影響されて本屋を探し回って入手した懐かしの商用車コレクションのHA2アクティ



　仕様といい積み荷といい昔そこらで見かけたような姿に田舎出身者としてはたまらない仕様です

　本当に丸目アクティはかわいいと思います、人気なのかこの号だけどこも売り切れ、ネットでも高値がついていて人気が伺えますね