れお@もりものブログ一覧

　今日は昼頃から暇だったので、実家に車のメンテに…

　オイル交換とタイヤのローテーションして、最後に洗車と磨きとワックス

　少しオイル交換がサボり気味だったので車が軽くなりました



　今回安売りにつられてキャッスルオイルをペールで買っちゃったのでしばらく…あと4回くらいはは、セルフ交換ですね～

　とりあえずここのところやらなきゃなと思ってたことは全部出来ましたが、ヘッドライトだけが相変わらず残念な感じですね(≧ｍ≦)

　しかし、10万キロ手前で買ってもうすぐ14万キロ…その間替えたパーツはリヤのブレーキパッドとタイヤの消耗品くらいで全く故障知らず、本当にトヨタの耐久性はすごいですね　

　通なカスタムをしたスーパーグレートを見かけたのでネタにします

　バンパーライトですがJISホイールにルーフマーカー装備にガーニッシュなしの天地幅の狭いバンパーで初期の6M70エンジン搭載モデルの07スーパーグレートです

　何気にフェンダーゴムが6R10エンジン搭載の2010年式以降の天地幅が長いタイプにスワップされています

　6R10エンジン搭載時にエンジン冷却の都合からキャブのマウント位置が8cmほどアップしたためそれに伴いフェンダーゴムも大型化されましたが、6年ほど前の日記でこれを6M70車に流用したらカッコいいだろうな(←当該日記にリンク)と書いてましたが、まさにこれをやってる個体に出会った感じですね

　低床では目立ちがちなフェンダーとタイヤの隙間が狭くなって本当にカッコいいと思います

　上が今回の流用車、下がノーマルフェンダーゴムの6M70エンジンの低床です





　比較してみると一目瞭然ですね

　下の画像はKL-の2000～2003年式のモデルですが、前輪後方の樹脂フェンダーにあるフェンダーゴムと干渉する部分の逃げの切り込みの位置を見ても大分隙間があるので、もしからしたら早い段階から車高のアップとフェンダーゴムの大型化は将来的に計画されてたんじゃないかなと思ったり

　本当にこういうセンスの良い純正パーツや年代違いパーツの流用のカスタム大好きですね

　数年前に入手したエアロスターのカタログ仕様に続き、クラブバスラマシリーズの初代エアロバスのカタログ仕様も入手しました





　やはりバスの専門誌バスラマインターナショナルを出版するぽると出版さん監修だけあって文句なしの出来です

　このちょっと昭和感の名残りのあるカタログカラーも車体にマッチしてると思います

　このカラーは北海道の某社や愛媛県の某社でもそのままコーポレートカラーで使われたので、そっちの印象の方が強い気もしますが…

　なんとリヤのリッドが開閉可能で開けるとちゃんと8DC9エンジンが鎮座してるのがニクイ造りです



　子供の頃の遠足や社会見学といえばこのMS7エアロバスだったことが多かったので思い入れのある車種ですね

　さすがに、中小の観光バス会社やインバウンド系でも滅多に見なくなりましたが、40年近く前に登場したバスすとは思えない近代的で流麗なスタイルだと思います

　エアロエースを見てますと、デザインの各所にこのMS7系に通じるものを感じますし…

　このシリーズでMS8エアロバスや現行セレガーラのカタログ仕様が出てくれることを熱望しますが、どうやら生産していた香港のメーカーが倒産したらしいので新商品は出ないんでしょうね…

　今年もようやく栗の出荷が落ち着きました

　今年は少し小ぶりでしたが、農薬散布は1シーズン1回だけの低農薬栽培という名の手抜き栽培でしたが、虫害も少なくまずまずの出来でした

　量もそこそこ取れたので赤字は回避でしょうか(笑)





　早速少し持ち帰って、拘りの土鍋炊きの栗ご飯。



　秋の味覚を堪能しました～。

　昔好きだった車のミニカーがトミカリミテッドヴィンテージネオから発売されたので購入。

　2代目三菱パジェロ、小学生の頃まさにロングミッドルーフワイドの3ウェイツートンに憧れて、将来乗りたいなと思ってましたね



　今見ても武骨で魅力的なデザインです
　
　今流行りのSUVもいいんですが、ちょっと良い意味で泥臭い90年代のクロカン車のデザインが未だに大好きですね


　
　今では装備してる車がほとんどないどころかオプション設定すらない車が大半ですが、やっぱりこの背面スペアタイヤが付いてると“四駆”って感じがしてカッコいいんですよね

　このミニカーはV6ガソリン車がモデルですが、四駆でディーゼル、背面タイヤ装備な車に憧れてました

　このパジェロ以外ですと、95プラドやランクル100、185サーフなんかも魅力的でしたね

　濃色系カラーを選んで純正オプションてんこ盛りで乗りたいなぁとよくカタログや用品カタログ眺めてました
　
　ランクル100ならまさにこういう感じが好みですね



　パールで背面タイヤレスのラグジュアリーな雰囲気とはまた違った雰囲気で古き良き90年代のRVの雰囲気がツボです

　これで足元はブラッドレーのアルミにして、ルーフはアイバワークスのキャリア載せればまさに理想の仕様です

　あとは、今でこそトヨタ党ですが当時は三菱も好きでしたね
　
　パジェロ以外にもRV車を中心に魅力的な車が多かったです



　シャリオグランディズも当時はよく売れて街中に溢れてましたね～

　当時ライバルだったガイアやプレサージュ兄弟、オデッセイよりも高級感あるデザインだったと思います



　2代目はイマイチヒットしませんでしたが、初代はヒットしたRVR

　こちらも滅多に見かけなくなりましたが先日、画像の極上の個体の後についたので…

　クロスオーバーの先駆けみたいな感じで背面タイヤの設定があったのも好印象です
　
　初代からスライドドアのレールをうまく隠したデザインも印象に残ってます



　ラリーで活躍したランエボⅣ

　歴代ランエボでシンプルながら魅せるところは魅せるデザインで一番好きなモデルですね～　



　8代目ギャラン、国産セダンのデザインでもトップレベルに好きなデザインでしたね　

　逆スラントのフェイスと実際のサイズより大きく見えるボリュームある再度デザインが好きでした

　あとは忘れちゃいけないのが今はふそうは分社化され別会社ですが、当時の三菱といえば軽～大型までのフルラインナップ



　スーパーグレートが出た時はこのフルエアロのカタログ撮影仕様車を見て、当時トラックに興味はなかったですが、本当にカッコいいトラックが出てきたなと思いましたね

　この頃の三菱車はRVブームもあれば、リコール問題が明るみになる前で勢いがありましたね

　GDIエンジンの問題や三菱のディーラーの下取りの多くは再販されることなくAA経由で海外に流れることが多いので、現役の個体は今ではほとんど見かけなくなりましたが、90年代は自分の中で一番三菱が輝いてた時代ですね