平成２６年３月、約９年半乗った、１号機の老朽化に伴い、乗り換える事になったが、紆余曲折あって、ハコ換えすることに…。
買った時、オドメーターの数値が、４１０００キロ程度で、ボディに細かい傷が多少あるけど、錆は無く、年式のわりに状態が良かったので、自分的には、イイ買い物をしたと、満足している。
初年度登録は、１号機より２ヶ月遅れの、平成１６年１２月だが、その時は、愛知県内のナンバーを付けていたようだ。
１号機とのお別れから６日後の、平成２６年３月１５日、千葉県市川市から、わが家へとやってきた。
１号機と同様、ボディカラーは、ブルーイッシュブラックパール３で、トランスミッションは、５速マニュアル、駆動方式はＦＦだ。
取り付けた、アフターパーツ
スズキスポーツ ストリートマフラー
スズキスポーツ ローダウンスプリングセット
スズキスポーツ アルミペダルセット
サンヨー製 リヤ据置スピーカー＋オーディオシェルフ
（２号機を買った時に、既に装着されていた。全て純正オプション品。）
ＵＬＴＲＡ Ｎｏ．４７５３ ターボタイマー
ＡＰＥＸｉ 機械式ブーストメーター
ＬＥＶＯＣ カーボン調サイドブレーキカバー
ＤＥＮＳＯ ＤＩＵ－９３００Ｓ アンテナ分離式ＥＴＣ
（全て、１号機から移植した。）
カシムラ ＫＳ－９７ ＴＩＧＬＡ ＡＴシフトノブ（本革×レッドステッチ）
純正ステアリング
（２号機に付いていたものの方が、傷みが酷く、本革の一部に、穴があいていたので、１号機のものを移植した。)
オリジナルパーツショップＴＡＫＡ Ｋｅｉ ＭＴ用シフトブーツ(四面)［四面本革黒、ステッチ赤］
monster SPORT POWER FILTER PFX300：SD12
Clarion NX514 AVﾗｲﾄﾅﾋﾞｹﾞｰｼｮﾝ
（新品で購入して、取り付けた。）
SEIWA K354 カーボンナンバープレートフレームセット
TAKE OFF PUSSHUN R SS ブローオフバルブ
（中古で購入して、取り付けた。）
チューン内容
インパネセンターパネル、ギアシフトガーニッシュ、メータークラスター、ドアミラーカバーを、カーボン調化。
ブレーキキャリパーを、ゴールドに塗装。
Ａピラーカバーを、ボディカラーと同じ色に塗装。
フロントバンパーの吸気口を、ＷＲブルー・マイカに塗装し、フロントグリル内の網の部分を、スキューバブルー・メタリックで塗装。
リヤのナンバー灯とルームランプを、LED化。
ヘッドライトとスモール球を、ハロゲンホワイトバルブ化。
みんカラステッカー
（リヤガラス下の、視界の邪魔にならない場所に貼付。室内には、ローマ字表記のステッカーを貼付。）
モンスタースポーツ ヘアラインステッカー
(９型以降のＫｅｉワークスでの、左右のサイドウインカーのある位置に貼付。)
夏タイヤ
ＹＯＫＯＨＡＭＡ
ＢｌｕＥａｒｔｈ ＡＥ－０１
１６５／６０ Ｒ１５
ホイールは、２号機のノーマルホイール。
冬タイヤ
ＹＯＫＯＨＡＭＡ
ｉｃｅ ＧＵＡＲＤ ６ (ＩＧ６０)
１６５／７０ Ｒ１４
冬タイヤ用のホイール
ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ－ＦＶＳ
ＶＡＧＧＩＯ ＳＪ６
１４×４．５ｊ ＋４５
ノーマルのシルバーから、ガンメタに自家塗装。
バルブキャップを、ＷＲブルーマイカに塗装。
（これらも、１号機から、移植して装着。）
画像は、撮影でき次第、貼り付けます。
平成２６年５月１３日、オドメーター、４４４４４キロ達成。
平成２７年３月１日、オドメーター、５５５５５キロ達成。
平成２７年１０月６日、オドメーター
、６６６６６キロ達成。
平成２８年７月１０日、オドメーター、７７７７７キロ達成。
平成２９年５月６日、オドメーター、８８８８８キロ達成。
平成３０年５月２０日、オドメーター、９９９９９キロ達成。
平成３０年７月１日、オドメーター、１０１０１０キロ達成
令和元年５月１７日、オドメーター、１１１１１１キロ達成
令和３年６月１５日、オドメーター、１３００００キロ達成
令和４年６月１日、オドメーター、１４００００キロ達成
令和５年8月19日、最終走行距離、１５７２２６キロでお別れ。
ありがとう、２号機。そしてＫｅｉワークス。
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