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myviの話ですが、ヒーターも不要な(実際国内に来た時は無かったらしく)南国のお国生まれの車でして


四季もある日本とでは平均気温が全然違いますので、もしかしたら(調べてないのでわからない)南国向けに燃料が濃いのではと。


で、もしそうだったらサブコンを搭載して燃調を取って日本向けに最適化すればパワーアップだと思ってたのですが





ナニコレ…。

ちょっと前のダイハツ系ECUだとカプラー4個だったのでそれかと思いきや高密度な奴。
最近のムーブとかと同型なのかなと言う事で振り出しに戻る(^^;

何のECUを流用したんでしょう。
どなたか情報知ってますでしょうか？

今日はCROSS走行会おまけdeGoに参加してきました。
今年最後の走行会となります。

先週ブレーキ系と、実はキャンバーを3.5度から5度にガッツリと入れまして臨みました。




いつも通りの時間に出発しいつも通りに到着したのですが、なんとびっくり一番乗りでした(^^;

そんな感じでスタートしましたが、先に今回の反省は先にちゃんと準備しましょうですm(__)m
自分の中で歯車がいっぱい回ってませんでした。

1本目まで十分時間があったのに開始10分前からバタバタとしだし、全部セットはしましたが
①ドラレコの電源が緩んで動画が撮れてない。
②アンドロイドのGPSラップ起動してたのにラップ刻んでくれない。
③アクションカメラ露光調整もして万全に臨んだのに位置が高くてハンドルとか見えない。

と散々でした。自分の気がゆるんでいたんだと思います。

ですが！！ 見にくいですが8周目に



前回の43.556から42.788と0.7秒程更新できましたヽ(´▽｀)/

今回は結構混戦だったのと、タイヤが滑る状態で、2本目は早々準備して出て行きましたが、コーナーで外に膨らんだり、滑る感じがして更新までは無理でした。

そんなタイヤは左運転席後ろ側から撮影、右前側から助手席側



もういい加減このタイヤもおしまいですね。
5月から5回13枠分走ってのこうなりましたがZ2☆としてはどうだったのか？

次回のニュータイヤでの結果が楽しみですね(^^)


そんな感じでしたが運営方、及びご一緒した皆様ありがとうございましたm(__)m
また次回もよろしくお願い致します。