320納車＋プチインプレ

本日納車になりました。
Dラーで重要事項説明を受け、淡々と引き渡しを実施。
しかし、左フェンダーにエクボ＋塗装の剝げがあり、改めて入庫することに・・・
納車直前での確認でこれでは、品質確認って何だっけ？？ってなります。
ポリマー掛けてるのに、サイドステップに雨垂れのあとが・・これも入庫時に再度施工です。
新車の1か月　1000KM点検も無いとの事で、次にDラーのお世話になるのは、2万キロ～
3万キロのオイル交換（走行状況により変動）ｏｒ5000～8000ＫＭでのオイル継ぎ足し位に
なりそうです。（トラブル出なければ）ホントは1000ＫＭでオイル交換＋フィルター交換した
かったけど。レベルゲージが無いなど、BMW車はDラー以外でのOIL交換は難しい様です。
まあまあ、色々とありましたが、気を取り直し、お祓い（安全祈願）のため、吉備津神社へ。
40の誕生日でもあるので、本人の厄除けもあるし。
お祓いは全部の車のドア＋トランクまで開けて、実施。　舵を切り間違えぬよう・・・同乗者に
危害が及ばぬようと有り難いお言葉をいただき無事に終了。
本日60KM程度の走行でしたが、試乗車に比べて、ステアリングが随分軽く乗り心地が良かった
ので驚きました。
Mスポ＋見た目重視の18インチで乗り心地の悪化は覚悟していたのですが、快適です。
マニュアルはショートシフトになりましたと聞いてましたが、ストローク自体は147に比べて
若干短いくらいです。アイシン製6速の様に手首返してシフト何かできません。
インプ　レガシーのスバル内製の6速の方がダイレクト感があり気持ちよかったです。
個体差および初期の渋さなのかもしれませんが、2速が入り辛いので、様子見てみます。
マニュアルによると2500KMまで4,000RPM以下での慣らし運転らしいので、おとなしく
走行してますが、走りだしでは1.5ｔの重量を感じて軽快ではなく、嫁も同じインプレで、
ジャストサイズの147を懐かしんでしまいました。
エンジンは好印象で、マニュアル車独自機能のアイドリングストップは、停止＋ニュートラル＋
クラッチが切れて無い条件で直ぐに停止。発進のため、クラッチを切ると再始動。
アイドリングストップは頻繁に機能してますが、思った程、再始動に戸惑わず、有効な機能
だと思いました。燃費は良さげです。