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最近、走り方にもよるのですが、高速燃費が10%近く落ち込むのと、セダンボディにキャリアはカッコ悪いとの事で、我家のコマンダー(勿論、嫁)からキャリア取り外しの厳命が下され、早速作業。ズボラ作業で、二台のサイクルキャリアを装着したまま、前後のベースキャリアを取り外し。ネジをたった四本緩めて、嫁と二人でパカッと持ち上げて作業完了。所要時間は3分。外してみて分った事ですが、ネジが意外と緩んでた。恐らく1本は規定トルク以下。定期的な増し締めは欠かしてはいけないですね。あとは、キャリアが意外と重い。装着した時はバラバラに着けたので、気にならなかったが、総重量は10キロ程とかなり重たい。これを外すと、上屋が軽くなった事が実感。少しオーバーですが、交差点を曲がる程度でも、ロール量とスピードの違いを素人センサーが感知。これは、M3のカーボンルーフの素晴らしさをバーチャル体験か。レースマシンの鉄則ですが、マスの集中化は利きますね。自転車搭載が不便なりますが、重量変化を体感。

伊勢参りに遠征した際にDSC と 空気圧センサーのアラームが発生。ステアリングセンサーの異常再発が考えられるため、ログ確認の依頼をDラーに予め連絡。するとテスターが空いて無いとの事で、結局は夕方に車両を持ち込みログ確認。子供に人魚姫とシンデレラを読み聞かせて、30分ほどで結果が提示。一時的なセンサー読み込みエラーのログは確認出来たが、現状問題無しですと。エラー発生はぬかるみを走った場合、高速道路で、進路を乱す程の横風を受けた場合に、舵角の不整合が発生し、一時的なエラーを起こす可能性が有るとの説明。そのエラーが復旧する理由は、駐車等でステアリングを回し切る程の大きな舵角を与えると、センターを認識して復旧しますと説明。伊勢参りの時は物凄い突風で、度々進路が乱れたので、今回のエラー発生と復旧は納得。ステアリングセンサーは前期型はセンサーレンズが劣化すると白化して読み込み不良になるが、後期は対策レンズが組み込んで有りますと。エアコンのルーバ異音はダッシュボードの取り外しが必須との前回通りの回答なので、対応は先送り。とりあえずはセンサー交換にはならずにやれやれ。Dラーで新型320ツーリングをジックリ鑑賞。これはイイな～と。