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フリープラクティス中のF1ですが、HONDAウエルカムプラザに見学に行って来ました。

中嶋車のLotusとMcLaren　MP4/4


GT3仕様NSX


排気系の取り回しの関係からか、意外とディフューザーが小振り。
レギュレーションの関係からか、カナードも控え目。

ダックスも有りました。
モンキーと同じく、実車は意外と大きい。



本日のお目当て、シビックtypeR

見た目の印象は、大きい。
シビックでは無くて、アコードの車格

フェンダー関係は専用品にて、19インチタイヤを収める為に拡幅されてますが、ラインが綺麗。


ハイウイングと3本出しマフラーが主張してますが、先代に比べると随分とクリーンな印象


運転席に座ってみました。


スパルタン過ぎず、落ち着いた内装。
着座位置が低く設定出来て、E90と同じ位。
バケットシートは大柄にて自分にはホールド不足な印象です。

マニュアルシフトは、左右のストローク最小、前後のストロークは適切にて、シフトノブの形状、重量共に好印象。クラッチも軽々。
しかし、シフトが直立していて、1速が遠く感じる。シフトダウンして1速を使う事など、皆無でしょうが、随分遠くに感じる。
FFを感じさせない、カッチリとしてストロークも短い。
ストロークの長いE90のシフトと比べられない位、シフトが楽しい。ゲートに吸い込まれていく。




リヤシートにも座ってみました。

足元はE90と比較に為らない位広々。
シートのバックレストの角度も丁度良くて快適。
しかし、後方に行くほどにルーフが下がっているので、高さは完全に不足。
タイトなE90よりも頭上は狭くて、173センチだと頭がルーフに着きそうな位。大人で後席の長距離移動は辛そう。

スペック、価格はメガーヌRSとガチンコ勝負。
随分と大柄になったシビックですが、是非とも走らせみたいと思いました。

鈴鹿は是非、優勝して欲しいですね。