147-TSのブログ一覧

参考まで、2009年（バルトロ車）/2011年（直噴車）乗り比べです。

納車時に確認された、左フェンダーの凹み＋傷を修復するために、納車後２週間で
またDラーへ。
代車は購入検討の際に試乗した、09年式（2010年3月登録）320　4000㎞走行
2011モデルと比べると
エンジン：バルブトロニック/直噴
パワステ：油圧/電動
の違いが。
先ずは2009年モデル（油圧パワステ）のハンドルが重い・・・2011モデルはずいぶん軽いです。
油圧パワステの試乗車を電動と勘違いしてました。電動は今までのモデルよりとにかく軽い。
悪い意味ではなく、油圧のマッタリネットリしたフィーリングを残したまま、軽くなった感じです。
エンジンはアイドリング時、意外とバルブトロニック車の方が騒がしいです。
自車は、インシュレータを入れてしまったので、直接比較になりませんが、2011 直噴モデル
は意外と静か。
あと物凄く驚いたのが、足回りの違い。
2009年モデルは205/55-16（トランパス）標準/2011年 自車はMスポ＋18インチ　ですので、自車の
方が足回りが固くタイヤがバタつくと思ってましたが、意外で2009年標準モデルの方が
足がバタつき、かつ、足回りが固く、目地段差などの振動が一発で収まりません。
2009年モデルも悪くないのですが、2011年Ｍスポは何が違うのか、乗り心地が快適です。
RE050なので、乗り心地は期待していませんでしたが、2011年モデルは角が取れた優しい
乗り心地です。もしかすると、20090年モデルよりもロールを許容したり、ブッシュ類が変更に
なっているのかもしれませんが、長距離こなすなら、断然2011年モデルの方が楽です。
個体差なのかも知れませんが、年次でこんなに足回りの味付けが変わるなんて。
2011年モデルでＭスポの乗り心地を懸念されてる方は、旧モデルと乗り比べたら、更に
悩むかもです。Ｍスポは見た目に寄らず快適です。

320は慣らしも進まず、走行距離は600KM程度。納車時に確認された左フェンダーの凹み＋塗装剥がれの対応のため、Dラーへ逆戻り。黒メタリックですが、ちゃんと修復されるか心配です。Dラーに行ったついでに、マフラー（アーキュレイ）の見積もお願いしてみましたが、定価販売＋工賃（9,000円）にて19諭吉だったため、速攻却下。320も新エンジン（N43)のマフラーは1本もののため、タイコの前でマフラー切断が必須です。マフラー交換すると元には戻せない。

4月から通勤用に買い足したゴルフワゴンのアイドリング不調で、新型ゴルフⅥバリアントの試乗も兼ねて、某ＶＷ　Ｄラーへ。テスターの結果、エアマス（エアフロ）＋Ｏ２センサーからの信号が来ていないとの事で修理は8諭吉とのコメント。早速購入した激安Ｄラーへ持ち込むと、勿論テスターもなく、車を預かりますと。代車（キューブ）を借りて１週間で戻って来ました。結果はＤＵＯに持ち込んだら、Ｏ２センサーはリコールだったらしく、センサー交換＋ＣＰＵリセット対応で勿論無償。エアフロは交換してくれなかったので、アイドリングは少しばらついてますが、燃費が3割増しに良くなり、やっと快調に動く様になりました。某ＶＷ　Ｄラーさん、見積は良いけど、リコールくらい教えて欲しかったですね。通勤用に割り切って購入しましたが、ゴルフⅣワゴンは良い車だと思います。

慣らしのため、広島の厳島神社へ遠征です。
嫁さんが弁当作り、宮島へはフェリーで渡ります。
鹿に弁当を狙われ、子供が鹿嫌いにならないか心配でしたが、世界遺産は良かったです。
320は往復約350㎞の行程（殆ど高速道路）をオンボードコンピュータ上で16.2㎞/Lを記録
してました。慣らしなので、走行車線をひた走りましたが、こんなに燃費が良いとは・・・
またMスポ＋18インチで乗り心地は期待してませんでしたが、試乗車よりも何故か足が
良く動き、乗り心地が良かった。
気になったのは、6速＝100KM/ｈで巡航時にトランスミッションから唸り音がしてました。
147の時も3速は微かに鳴ってましたが、320はRE050も静かで、エンジンノイズも上手く
遮断されているため、相対的にギアの唸りが強調されてるのかも知れませんが、フェンダー
手直しの際に入庫するので、その際にDラーで調べてもらうようにします。個体差だと良いのですが。

車両変更に伴い、「147‐TS」　→　「E90　いつまでも手動変速」　へハンドルネームを変更しました。
147とっても良い車で、ツインスパークはホントに気に入ってましたが、直噴＋リーンバーンの
最新エンジンにマニュアル変速の組み合わせとなったE90で駆けぬけることとなりました。
時どきロードバイクも乗ってる事は変わりないので、引き続きよろしくお願いします。