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3年振りに福島のアルツ磐梯へ。
福島には3年帰省して無くて、久しぶりの移動。
岩槻～河東まで高速道路利用しましたが、渋滞も積雪も無く、快適走行。



スキー場のアクセスルートも殆ど積雪無く、最後の3キロ位が圧雪＋アイスバーンでしたが、問題無く走行でした。





アルツ磐梯スキー場には少しユックリとした10:30到着。チケット購入に30分待ち（凄い待ちですが、キャッシャーが2～3台しか開けて無い。そりゃ捌けないです。星野リゾートさん）
クワッドリフトも15分待ちと滑り始める迄に、随分時間掛かりました。
下のゲレンデは随分混んでましたが、フローズン2と3は快適滑走。



午後はこんな感じで、殆ど貸切状態。クワッドリフトのコースの混み具合とは別世界。



風も無く、時折青空見える位、快適でした。
フローズン2と3をグルグル回って、膝ガクガク、脚パンパン。楽しかった。
チビ達（中1　小3）も良く滑りました。
帰りには郡山の春木屋の大盛中華そば



魚系の出汁が効いて美味しい。



ロードバイクも積載して郡山から埼玉へ帰宅。


帰りの東北道、21時過ぎに白河から利用しましたが、車も少なく快適滑走でした。
日帰りスキーにて往復540km。E90とスキーと楽しめました。
殆ど遠出しなかった2022年。来年は沢山走れる良い年となります様に。
皆様、良い年をお迎え下さい。

久々の出社途中にて、銀座ポルセンを眺めたら、カレラGTが展示されてました。


写真は帰宅時に撮影したのですが、出社時には、移動中だったのか、ショールーム内にて、エンジン始動させてました。
V10は物凄い音量にて、サーキットで聴くレーシングカーの様。
LFAがソプラノの調律された楽器の様なエキゾーストとは、対照的なバリトンの野太いサウンド。



横から見ると、バスタブボディーの特徴的なタルガトップ。



意外とボディが長い。
ルマンを目指したGTカーですが、カレラのエッセンスを感じるデザイン。




カレラGTの遭遇は3回目、エンジン音は初めて。
音にシビれました。

銀座ポルセンはリニューアルしてから、クラッシックの展示が多いですね。



最初はナロー



次は996 993でした。
approved車両にて、全て応談でしたが、売り物だったみたいです。

メイン展示はタイカンですが、新車が入り辛い状態なので、旧車展示ですかね。
入り辛くて、いつも眺めるだけですが、それでも楽しいですね。

羽生バイク&ラン　デュアスロン
中1　小3と参加。








RUN3km 4:15/km bike　20km 32km/h RUN3km 4:06/km



目標タイムには届かずでしたが、マズマズ走れました。
高負荷の練習しないと、RUNスピードアップは難しい。
bikeは公園16周回でしたが、高速で追い越されるのに、神経使い、コーナーではライン外して走行したため、1人インターバル。レース慣れとコーナリングは何とかせんと。
bikeの練習は2カ月実走無し。



部屋のローラー練習のみでした。
ふくらはぎが、バキバキ通り超えて痛い。マズマズ走れました。