タコメーター取り付け････････････the final

さていよいよタコメーター付き、 L仕様のメーターパネルに交換です。

ステアリングコラムのカバーを外し、

メーターベゼルを外し、


メーター本体のネジを外します。

そしてパネルを外す前に、


スピードメーターのケーブルを外さないとメーター君は出てきてくれません!!


パワーウィンドウのスイッチを外して、


そこからメーターの裏に手を入れて、 メーターケーブルを摘んで外します、


これが結構な力仕事??

ケーブルが外れたら、 メーターパネルを手前にずらしてコネクタを外します、


オイラのライフ君はマニュアルなので、

カプラーは２つ、


AT仕様の車は6Pのグレーのカプラーがあります。

新旧メーターパネルの比較

そして、 タコ付きメーターパネルの裏側、


TAと言うネジが･･････!!

ここが｢TACHO｣ タコメーターの信号が入るようになっています。

助手席サイドパネル上のエンジンECUから信号線を取り出し、


ここへ結線します。

さて、 一番の難所??

配線の入れ替えです、


ディーラーからいただいた配線図やカプラーの配線の色から拾った、

自作した配線図に沿って、

配線をアッチこっちにトレードします。

仮付けの状態でエンジンを始動、

タコメーターが動くか??

ランプ類はしっかりと点灯するかチェック、


ちなみにABSのランプもつきました･････が、

オイラのライフ君はABS無し車両の為、


バルブをソケットさら外してあります。



最後になりましたが、 6PのカプラーはATのインジケーターのものと判明、


つまり、 インジケータを気にしなければ、


AT用のメーターパネルをマニュアル車に流用も可能


入れ替える配線も、 マニュアルとAT車も同じです



今回、 メーターパネル入れ替えにあたって、 ライフ乗りの先輩がたの整備手帳を参考にさせていただきました、


ありがとうございました。