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ばらさんにお誘いをいただいたので、オートランド作手へカプチーノでいってきました。
見学で！
さすがにエンジン、ミッション、シフト、ステアリングが調子悪い状態でのサーキット走行は自殺行為かと。皆さんにも迷惑かけてしまいますし。
それならウェイクかシトロエンDS3で行けば良かったのですが、諸事情により使えなかったので…
ただ、カプチーノもふだん往復15キロくらいの通勤にしか使っていなかったので、カーボンを飛ばすためにも往復120キロを利用してみました。

それにしても乗りにくい。
回転はだいぶ落ち着きましたが、とにかく不安定。
アイドリングで2000くらい上がったと思えばしばらくすると1200くらいに落ちて。
これが走行中にも起こるので、アクセルをニュートラル付近で走ろうとすると、突然加速したりエンブレかかったりで、これ同乗者いたら酔います。
もうちょっと調べます。

あとはシフト。1,2が入らない。これは持病だけど、ディーラーでクラッチを交換したときにシフトの何かしらの部品が砕けていたとのことでついでに交換している。
その後、シフトがむちゃくちゃ重たくなりました。
手を離してもニュートラルにゆっくりしか戻らない。
そのうち馴染むかと思ってましたが重いまま。
その重さもあって、シフトチェンジは筋トレ状態です。
簡単に直るのだろうか。

最後に、こちらもばらさんの紹介でパン屋さんに寄りました。
家族へのお土産も含めて買い込みました。
そして帰り道、パン片手に食べながら帰ろうとしたのですが、皆さん本宮山の下りをいいペースで走り抜けていきます。
はい、車内はパンくずが散乱しました(;゜∇゜)
でもパン美味しかったです。家族からはリピートの依頼が入りました(#^.^#)

シート補修に使った布が余っていたので、カプチーノのひび割れたひじ掛けを補修することにしました。

革の上から布を貼ろうかとも思いましたが、グローブボックスの蓋も兼用なので閉まらなくなる？
まあ今より悪化することもないので革を剥がして貼り替えることにしました。

案外簡単に貼れました。
布なので埃と耐久性が気になりますが、ダメになったらまた貼り替えます(^^;

カプチーノにチャイルドシートを載せて毎日娘を保育園へ送迎しています。
早いものでその娘をもうすぐ4歳になります。
よく喋ります。
口も達者になりました。
カプチーノが狭いと文句を言うようになりました(^^;
いやいや、カプチーノが狭いんじゃなくてあなたが大きくなったのだよ。
確かにチャイルドシートの隙間を器用に自分で乗り降りしてますが、そろそろ限界かなぁとは思ってました。

というわけでジュニアシート導入です。
しばらくは安泰かな？

にっちもさっちもいかなかったので、週末ばらさんに診てもらいました。
あるあるですが、診てもらう前にアイドリングが下がってしまうという(^^;

どちらにしても原因が分からないので一通り診てもらい、スロットルボディを外して洗浄もしてもらいました。新品のガスケットおまけ付きで(#^.^#)
スロットルワイヤーも調整してもらいいざ試乗。

アイドリングはスクリュー締め上げても1500～2000と高めでやや不安定、アクセル踏み込むと3000から落ちないこともありましたがすぐ落ち込みました。
結局真因は不明でしたが普段乗りできるレベルになったので、明日から通勤に使えます。

帰宅後は、グラグラだったバックランプを固定して、穴明きシートを補修しました。

カプチーノのアイドリングが下がりません。
だいたい3000～4000。踏み込んだら下がらずそのまま7000とか。
走行してるとたまに2000くらいまで下がるけど、すぐ上がっていく。
アクセル抜いても勝手に走っていくし、信号待ちとか煽ってるみたいで恥ずかしい。

怪しいと思われるホースはだいたい締め上げたし、ホースが硬化してたオイルキャッチタンクは外したし。
ホース類じゃないのかな？

あとはアイドリングスクリューを締めて調整か、ISCバルブの交換？