million dollar な ネキ？のパンツの中

久しぶりにちょっと顔を出したら、ナニするとか有無を言わせずに拉致連行されて某所。

んーこれっすか、あニキの最上位、もうミリオンダラーの値がついた彼奴じゃないっすか。（滝汗

で
あっしは
ナニすればいいんで？（揉み手

バンパー下ろしてお掃除してボルト磨け？　
えー、それもう完全にお仕事じゃないっすかー（汗

つか
こんな気を使わなきゃいけない超高騰高額車両は絶対嫌じゃぁー

でも
散々やり飽きてるほど触ってるってバレてるから嫌だとは申せませんから渋々やりますが。
（いつも通りに、超丁寧に…

初めて気がついたのですが、最上位機種とか言う割には、フロントバンパーのレインホースメントは、クーペ用の鉄の重いやつ使ってるんですね。
剛性なのか、重量配分なのか。
（ホーンは標準の2個から1個に減らしてるのがチグハグ感あるけど）

でも
92Rですら専用品の薄肉アルミの部材使ってたのになぁ…
（時代ですかね

NSR系フレーム部材、目の字断面を使った不世出の試作型も以前やりましたなー（今は聖地におられるですか、元気でなによりですよ、陽の光に当たってナンボです）

んー
素人判断でお手軽に軽量化していくとどんどんフロントが軽くなっていく車ですからね、そうなると操安性にどんどん難しさが露呈してきます。（総重量ばかりに目がイってるうつけ者が多いです）
フロント重量残しておいた方が圧倒的に運転が楽ですもん。（車高短なお馬鹿さん除きます）
操安性が優先というのも時代ですかね？（知らんっすけど）

ということを考えると
やっぱ92Rは尖ってたんだな（キレッキレ）バブル直後で余裕あったしね

ふぅ
これ以上詳細は申せませんし答えられません。

ニキ最上位（と世の中では言われているけど僕は末っ子と思ってたり汗、高騰というのは注目されているという意味でいいですけどね）ともあろう者が最もベーシックで安価で重いスチールのフロント構造材を使っていたのが興味深かっただけ。

いじょ