Aki23のブログ一覧

（大変おくればせながら、最後の輪番休日の今日、ようやくブログアップであります。）

先週土曜日、TSUBOさん主催信州ツーリング。急遽仕事をOFFにしてドタ参させていただきました。

まずは、のべ２０台近くの参加車を率いていただいた幹事TSUBOさまに感謝申し上げます。m(_ _)m


さて、軟弱者のワタシは朝練はパスったのですが、軽井沢CAFE GTには以前からどうしても行ってみたくて、朝七時の開店と同時に朝練＆前泊組の皆さんと合流です。ワタシにしては珍しく遅刻なしです！

（ワタシこういうイベントの時って、遠足前の幼稚園児みたいに眠れなくて・・。今回も３：３０就寝、４：００起床でした。ホントはEVAさん、モチヲさんと前泊したかったんですがね、野暮用でかないませんでした）



お約束のお立ち台ショット。（”同期”のモチヲ号と共に）



出発前に写真を撮っていると、CAFEのオーナーの方が脚立まで用意してくれて・・・。
しかし、この後モチヲカメラマンにまさかの出来事がっ！(>_<)




浅間山から草津へ。



草津で勢揃いショット。




走り回った後は、チーズ屋さんでお土産。


そしてお約束の（？）ソフトクリーム



温泉に浸かってランチをいただき、無事お開きとなりました。

三連休ということもありそれなりのペースカーも居ましたが、天気は最高だし、何よりも多くのエリエク仲間の皆さんと走ったり・裸のつきあいをしたり、最高の時間を過ごせました。

TSUBOさん、他ご一緒した皆さま、ありがとうございました～。(*^_^*)



さて、帰りは本来ならばゆっくり時間をずらして渋滞を避けたいところなのですが、翌日はお仕事。
３０分睡眠で大丈夫か、っと心配だったのですが、EVAさんシンさんにお付き合いいただき、何とか無事に帰着することができました。
ホント、一人だとやばかったかも、です。
目の前の光景が一瞬こんな感じに見えてましたから。



お二人にも改めて感謝いたします。

さあ、次は箱根か伊豆か座間（？）ですね。
またヨロシクお願いします。

（初めて画像の複数リンクというのを使うけど、上手くいくかな？）



社内他部署主催のカート大会、人数が足りないとのことで乱入してきました。




何故か「Team Lotus」（？）として。





 
レースは3人一組の耐久レース形式（３０分）です。

 予選２位の位置から決勝スタート。オープニングラップでの多重クラッシュに巻き込まれ何と最下位まで落ちてしまいましたが、そこから驚異の追い上げ。

アンカーのワタシが引き継いだ時には既にTopに。
プレッシャーを感じながら、セコく手堅く走って、何とかTOPチェッカー。(^_^)v




シャンパンファイト（炭酸水なんですけどね）の後は、近くの網元料理屋さんで祝勝会。


名物の朝漁り生シラスは波が高くて出航できずとのことで食べられませんでしたが、
美味しいお刺身定食をいただきました。

 


とりあえずLotusの名の面目を保てて良かったな～。^^;

会社で待機中、とりあえずの栄養確保のために社内の売店へ行くとこんなものが…。

ガンダム好きなカミさんに一応写メしてみたら、「絶対買ってきてー」だって。

しょうがないから指示通りオリジナルカラーバージョンってのを買いましたよ。

電車もまともに動くかわからないのに、持ってかえるのかー俺…。(´Д｀)

でも明日はカート大会、明後日はTSUBOさんツーリングに行っちゃおうとしてるので、ここは機嫌をとっておくのが得策だな。ウン♪

会社で待機中、とりあえずの栄養確保のために社内の売店へ行くとこんなものが…。

ガンダム好きなカミさんに一応写メしてみたら、「絶対買ってきてー」だって。

しょうがないから指示通りオリジナルカラーバージョンってのを買いましたよ。

電車もまともに動くかわからないのに、持ってかえるのかー俺…。(´Д｀)

でも明日はカート大会、明後日はTSUBOさんツーリングに行っちゃおうとしてるので、ここは機嫌をとっておくのが得策だな。ウン♪

さて、いよいよ動画編（Special thanks to モチヲ映像クリエーター）です。


前回のご紹介したとおり、これはLondon郊外、Blooklandsというところにある「メルセデスベンツワールド」という施設で有料で体験できるプログラムの一つです。




ワタシは、「AMG 1 hour experience」というのに申し込みました。
ベンツの最新のスポーツバージョンであるAMG車を1時間専用のコースで運転できます。
16時以降の割引料金で￡135＝2万円強でした。（昼間は￡180＝1.6万円）

オプションでビデオ撮影があり（＋￡30）、車載動画＋自分の姿を録画したデータを特製のストラップ付きUSBメモリに入れてくれて持ち帰れます。ここで紹介するのはその映像です。

（ワタシのツラが写っちゃってるのでどーしよーかなーと悩みましたが、最近凝った映像を創作されているモチヲさんのご厚意で、見事なモザイク加工をしていただきました～。<(_ _)>）

ワタシに与えられたクルマは、CLS 63 AMG。5.5リッターV8＋ツインターボで、525馬力。日本では1,645万円だそうです。
それを考えれば、￡135は高くはないか、と。



さて、走っている間、助手席にはインストラクターさんがついていろいろ教えてくれます。
（教習所のように助手席ブレーキがしっかりついてます）

まずは、直線のフル加速体験、そしてスラローム。

そしてお楽しみのスキッドパッド（定常円旋回用の専用コース）です。


まずは、アイスバーンと同等の路面をESPオンで走らせます。



教官がもっと「踏めー」っと言ってますが、どれだけアクセルを踏んでも、クルマが勝手にコントロールして、ハンドルを切っている方向にただ安定して進んでいくだけです。

ま、予想はしてましたが、完璧な自動コントロールですね。
確かにこれがあれば、慣れないドライバーの雪上での事故は減るでしょう。
標準装備化が進むのもまあ当然の流れかな、と。

ただ、ワタシのようにたまにサーキットでクルマを限界まで振り回して、というドライビングをする場合には邪魔になってしまいます。
また、これで慣れてしまったドライバーは、ESPなしのクルマに乗れるのだろうか、という心配もしてしまいますね。　（まあ、舗装路面では滅多に恩恵にあずからないハズなんですが）


というわけで、ここで終わっては面白くない。この先はお楽しみのESPオフであります。





525馬力を後輪二輪でまともに氷上を掻きますから当然リアがスライド、それをコントロールするのが楽しい。いわゆるドリフトってやつです。

でも、調子に乗っても、ちょっと気を許すとあっさりスピンであります。

特にマニュアルトランスミッション（MT）ではなくて7速のATなのでトルコンが介在します。しかもターボ。
いくらホールドモードにしても、アクセルと駆動の間に若干のタイムラグが。
なかなか持続的にドリフト状態を保つのは難しかったです。




いったんスキッドパッドから出て、レクチャーであります。

「トルコンのせいでダイレクトなコントロールができねえよ～」と文句を言ったつもりなんだけど、「そりゃドライブbyワイヤーだからさ～」っとちょっと噛み合ってない？
（スイマセン、ワタシの語学力の限界です・・・）




ま、内容はここではどうでもよいのですが、見てほしかったのはタマタマ写っていたSmartのショーの"練習"であります。　（画質悪くてスイマセン）

週末にショーがあるらしくて、それのトレーニングをしてるんだと言ってました。
４台のSmartがくるくる走り回り、とっても楽しそうなショーになりそうです。

これはこれで見たかったかも～。子供も喜びそうですね。




さて、レクチャー終了して、再度スキッドパッドに挑戦です。



だいぶ慣れてきて、かなりドリフト状態を持続することができるようになりました。

うーん、クルマを横に向けるのって楽しぃ～。(^_^)v
ま、公道ではやっちゃだけですけどね～。(^^;)
でも、いざという時の対処法として経験しておくのは良いことかと。



最後のプログラムはサーキット走行。

１周１．５ｋｍくらいのミニサーキットです。幅も狭いしエスケープゾーンもほとんどないので、ちょっとミスしたらオシマイ、って感じです。



でも、ここを一応全開で走っていいことになっています。
雨も激しく降っていたけど、直線では最高90マイル（１４０－１５０ｋｍ）くらいは出てたかな。

ふつうーだったら、大雨で525馬力ですから、どこに飛んで行ってしまうか解らないような状態のはずですが、しっかりベンツのESPは仕事してくれるので、ちょっと飛ばし­­たくらいではちゃんと安定してかなりのペースで走り続けられます。
ま、ブレーキングで頑張ろうとすると、教官からブレーキ踏まれちゃうことになります。

ホントはここでESP外して、教官ブレーキなしで走りたかったなあ。
でもたぶんクルマ泥だらけかどこか凹ませてたかもしれないですネ。

いやー、でも大変充実した１時間でありました。(^^)


ヒースローからホントに近いですから、是非ロンドンにお立ち寄りのクルマ好き、ベンツ好きの方には是非寄ってみることをオススメいたします。