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レガシィのマフラーガスケットを交換しようかとディーラーで買ってきました。

過去のデーターを見ると・・
2007年7月14日にマフラーを交換してるのでその時に新品のガスケットに換えてます。

カーショップで売ってる社外品（ジュラン）のガスケットを付けてます。

交換する理由はガスッケットの間から排気漏れがしてるからです。

とは言っても3年前に交換したときから少し漏れてましたが・・（漏れてても車検は通ってます？！）

漏れる理由はセンターパイプ側のフランジ部分がかなり酷く錆びていてその錆びをサンダーで落としてたらフランジが逆に反ってしまいました！

元々少し逆反りしてたのが錆びを落としてたらもっと反りました！

なのでマフラー側が平らなのにセンターパイプ側が逆に反ってるんじゃボルトを締めこんでもガスケットでは抑えきれずに漏れてしまいます。
それっきり3年間放置してました(^_^;

今回純正ガスケットにした理由はほとんどのカーショップで置いてあるジュラン製のガスケットは材質が硬いのでフランジの反りや凸凹に馴染まないだろうと勝手に思いました。
で純正は材質が柔軟性があるので排気漏れしないんじゃないかと勝手に思ってます（笑

まあ付けてみないと分からないですけどね(^_^)

朝からフロントのブレーキローターをスリットローターから純正ローターへ交換しました。

交換の理由は・・
①DIXCELブレーキパッドに交換後、バックのみブレーキが鳴く。
②ブレーキング時にハンドルに振動と引きずり音が大きくなってきた。
それと以前から効きが唐突で決してよいフィーリングではなかったですね！
これはパッド交換前も同じです。

鳴きはまだ試してなにので鳴くかどうか分からないです。
②の現象はスリットローターならではの症状なんだけど以前より振動も音も大きくなってきました。

以上の理由から交換しました。

スリットローターはヤフオク行きになりそうです。

過去のデーターによると2006年6月1日に購入してます。
メーカーはDELPHIのLOCKHEEDの12スリットローターで18740円でした。

アライメントに出して来ました

その間の代車はホンダのライフです

初度登録は平成10年で12年物です

走行距離は83935ｷﾛでエアバック無しの3ATです

タイヤはYOKOHAMAエコス155/70R12の新品を履いてます
リアのみショックがNEW,SRに変更されてます

走行インプレはタイヤが新品なのでゴツゴツ感も無く乗り心地もそれなりにいいです
3ATなので1速ごとにひっぱると速度に乗れますが中速域からの再加速は苦しいですね

まあたまに乗る軽自動車は古くても軽快です

以上、現場からインプレでした

今日はうす曇でここ数日の暑さよりは涼しいのでレガシィのローテーションをしました。

データーによると今年3月26日88619kで新品のタイヤに履き替えてます。

で7月2日現在92350ｋなので3731kでのローテーションになります。



ｸﾞｯﾄｲﾔｰREVｽﾍﾟｯｸRS02は回転方向があるのでローテーションは前⇔後になります。

現状の磨り減り具合を見難いですが比較写真で。


交換時の目安にしてるのが製造時に出来たゴムのバリの減り具合を勝手に目安にしてます（笑
やはりフロントのバリがリアより減ってます～って当たり前ですが。
これを前⇔後に交換じます。

以上ローテーション終わりです、簡単ですね。
後はスタンドに行ってエアーの調整をして完璧です！

がしかし見てはいけないものを見てしまいました。
左リアタイヤの内側がかなり段減りしています|)ﾟ0ﾟ(|

この溝はもっと残ってないといけないはずの溝なのにすでに無くなりかけです（汗
たった走行3731kでこの状態です！
内側なので気にしませんでしたが酷いです。

原因は2つ考えられます。
１つはリアサスアームをSTIピロサスアームに交換じてアライメントを取ってないのと２つ目はスプリングを交換したけどやはりアライメントを取っないです。

まあ考えられるって言うより確実にアライメントでしょうかね^_^;
このまま乗ってるとローテしたタイヤがまた段減りするんでしょうね～
でもアライメントって高いし信頼出来るお店を知らないので困ったものです。

お金は掛かるけど早く対策を考えないと。

6月17日

富士重工業は17日、ハンドル内部のケーブルに傷が付きエアバッグが作動しなくなる恐れがあるなどとして、乗用車「レガシィ」のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。対象は昨年4月から今年3月に製造されたセダンとステーションワゴンの計2万7333台。

　国交省によると、リコール対象全車は、ハンドル内部の配線を束ねたケーブルに塗られた潤滑剤に化学反応が起き、ケーブルに傷が付く場合がある。エアバッグが作動しなくなったり、クラクションが鳴らなくなったりする可能性があるという。

　このうち7626台は、無段変速機（CVT）用のオイルを通すホースにしわが入った状態になり、オイルが漏れる恐れがある。　


レガシィにリコールが発生したので連絡です。

去年4月から今年3月製造のレガシィワゴンBR＆セダンBMにリコールが出てますので対象車種にお乗りの皆さんはディーラーに確認してみてください。