たかちゃん。。のブログ一覧

缶コーヒーの新しいおまけが二種類出てました
バイクと合わせて三種類となり飲料の棚が賑やかで春を感じます

今回ボスレインボーマウンテン｢栄光のレーシングカーコレクション｣が9種類
ワンダ金の微糖｢往年の四駆シリーズ｣詳細は紙をすててしまったので不明です

レーシングカーのおまけは中身が分からないので全部揃えるのは大変かも…よく見なかったので表に書いてあるのかな

実は自分は四駆好きなんでオフロードカーが気になるところです

このパジェロもおまけと侮れないです、だって4輪全てが駆動します

車のシートの凸凹や上りも登ってしまいます

いや～おまけなのに拘ってます

以上、おまけ情報でした

Ｑ１　：あなたのお車について教えてください。（車名・年式・ボディカラー・ホイール（純正品・社外品）・タイヤサイズ）

車名：スバルレガシィワゴン
年式：平成14年式
ボディカラー：ピュアホワイト
ホイール：純正アルミ
タイヤサイズ：215/45R17

Ｑ２　：カー用品は普段どこで購入されますか？（カー用品店・ホームセンター・インターネット等）

カー用品店＆ホームセンター＆インターネットで購入します。

Ｑ３　：タイヤ・ホイールのお手入れはどれくらいの頻度でなさいますか？また、ご使用になられている製品は何ですか？

タイヤ＆ホイールは洗車ごとに掃除してます。
ホイールはブリスで艶出しをしてタイヤはプロスタッフの泡クリーナーをスポンジに付けて拭いてます。

Ｑ４　：タイヤ・ホイールのお手入れ時に困っていることは何ですか？

足回りで常に回転してる部分なのでタイヤもホイールも綺麗さが長続きしないですね。

Ｑ５　：タイヤワックスやコーティング剤はスプレータイプと塗りこみタイプ、どちらを好んでご使用になりますか？また、その理由は何ですか？

スプレータイプでスポンジに付けてから塗ってます。

Ｑ６　：タイヤワックスやタイヤコーティング剤にどのような仕上がりを求めますか？（例：光沢感のある仕上がり・落ちついた自然な仕上がり）

新品の時のタイヤの艶やかな仕上がりがいいですね。

Ｑ７　：タイヤ用のフィルムタイプコーティング剤は知っていましたか？また、使った経験はありますか？

知ってるけど不自然さが嫌いで使いません。
まあすべての商品がそうじゃないとは思いますが・・

Ｑ８　：ホイール用の鉄粉除去クリーナーをご使用になられた経験はありますか？また、使用時に気になる点はありますか？（例　特有のニオイ等）

洗車のたびに掃除（側面も）してるので鉄粉は気にならないﾚﾍﾞﾙですね。

Ｑ９　：現在、お車に芳香剤や消臭剤などを使用されていますか？また、それはどのようなものですか？（例：芳香剤をダッシュボードにインテリアとして　等）

何も使っていません。


※この記事はソフト99の最新アイテムで「魅せ脚」を作ろう！について書いています。

今、テレビで「全国警察24時」ってやっててスピード違反を取り締まる映像が出てたけど

法定速度40㌔のところでパトカーが隠れて取り締まりしててスピード違反した車を捕まえてた。

でその車が出してたスピードは61㌔・・

21㌔オーバー。

確かに違反は違反だけど厳しいよね(^_^;

だって40㌔の道路を40㌔で走るのって・・難しくない？！

だいたい今の道路の法定速度って・・低すぎやろ！！

うちの田舎でも何でこの道路が40㌔なん！！

って道路がたくさんあるし、もちろん40で走る車は・・いません！！

今はその遅すぎる法定速度を見直してるらしいけどせめてその道路に見合った速度にして欲しいよね！

窒素ガスについてタイヤ屋さんのスタッフKさんより助言がありましたのでタイヤに窒素ガスを入れてる人、これから入れようと考えてる人は参考にしてください

窒素ガス充填の空気圧が減りにくい理屈は、窒素は酸素よりゴムを透過しにくい性質を持っているからです。
普通に圧縮された空気の場合、大気は窒素７割：酸素２割：他１割なので、３割の酸素などが先に抜けていってしまう。
そこでこの抜けるのが早い３割分も、抜けるのが遅い窒素にしてしまうことで、タイヤ空気圧の低下を遅延させることができるというもの。

なので、窒素も抜けないわけじゃないんです。抜けやすい酸素が最初から入っていない分だけ、全体の圧が減るのが遅いだけです。（一般ユーザーのタイヤメンテナンス実態を見れば、とても意義のある事なんですが）

・・・で、管理の方法なんですが、上の理屈を考えていただければ、こと空気圧の低下速度に関しては、窒素ガス充填の補充に普通の空気を入れても、劇的に空気圧の減りが早くなる事は無いと思いますが、窒素には空気圧の減り以外にも２つの効果があるので、その２つの効果も薄めたくない場合は、やはり窒素ガスを充填したほうが無難ではあります。

ちなみに、普通の大気でもドライエアーを入れれば、残り２つのうちの１つ「安定性」は維持できると思いますが、その辺も書き出すとまた長くなるので、今日はこの辺で。

タイヤゲージは誤差でかなりばらつきがあります。しっかりしたところは、定期的にマスターゲージという高価な道具を使って誤差を確認して使ってますが、ユーザーが使う市販品などは、0.1～0.2くらいは平気で誤差がでていてもおかしくはありません。なので、それらのゲージは絶対基準ではなく相対基準で使うべきでしょう。

byスタッフKさんより

米国向けのインプレッサWRXは、5ドアハッチバックと4ドアセダン（日本名：『アネシス』）の2種類。エンジンは、どちらも

2.5リットル水平対向4気筒ターボ（265ps、33.7kgm）を搭載し、トランスミッションは5速MTだ。

2011年モデルでは、5ドアのWRX STI専用だったワイドボディを、WRXシリーズ全車に拡大採用。ワイドボディ化によって、車両重量は約15kg増加（5ドア）したが、それでもスバルがワイドボディにこだわったのには理由がある。

ワイドボディ化のメリットは、大径タイヤを履けるようになった点だ。トレッドは前後とも約38mm拡大。タイヤサイズは225/45R17から、235/45R17サイズに変更された。これに連動して、リアサブフレームブッシュを強化。スバルによると、2011年モデルは従来よりも優れたグリップ性能を発揮するという。

もちろん、ワイドボディ化によって、見た目のアグレッシブさは大幅向上。新バンパー＆グリルや、シャープさを増したヘッドランプの効果も手伝って、スポーティなイメージを高めることに成功している。

2011年モデルのインプレッサWRXは、31日に開幕するニューヨークモーターショーで正式発表。米国では今夏から、販売がスタートする。STI並みの迫力を得た新WRXが、米国のファンに支持されるのは間違いないだろう。

これはカッコいいですね～、あのおとなしくて目立たないアネシス君が筋肉ムキムキで鍛えられて帰ってきたって感じでしょうか！

このインプでWRカラーが発売されたらまたインプブーム到来間違いないです！！