hiro1839のブログ一覧

仕事が忙しくて、なかなかPOCKETに乗れず、1ヶ月放置しています。

洗車して、ワックスかけて、汚れていたQRコードのステッカーを新しくしてみました。

久しぶりに出かけようかな。
今日は気持ちよさそうだ！





新旧

POCKET が修理を終えて戻ってきました。

作業内容は、修理済みのモーターを積んで、サイドブレーキワイヤーを交換・調整して、リヤのみ製作したサスペンションカラー取り付けてもらいました。

モーター脱着で抜けてしまうギヤオイル/デフオイルは、（何を入れていいかよくわからないので）在庫品の ワコーズ RG7590LSD を400mlほど入れてもらいました。

リヤタイヤの溝がほとんどないと指摘していただき、前後入れ換えで済ませるか、新調するか悩み中です。




整備に出す際に外した部品の取り付けなど、やりたいことはたくさんあるのですが、寒くてやる気になれず捗りません。

桜が咲き始めるころまで休憩かな？

ショックアブソーバーの下側のちぎれたゴム製のカラーを、材質置換してMCナイロンの注文加工で作ってみました。

ナイロンは吸水率が高くて寸法安定性が低いのが懸案でしたが、他の耐摩耗性の高いPOMなどは機械的強度が低いので…
使ってみてライフが短ければ他の材質で作ってみます。

ミスミから直接買えれば価格は1/3なのに！


カラーがねじ山と接触しないように 非ねじ部が長いねじを準備しました

POCKET のモーターの修理が完了しました。

といっても、業者に持ち込んだ時点で”ほぼ”異常はなく、クリーニングのみでコイルの巻き替えはしませんでした。

当初、回転子・固定子共に絶縁抵抗が低めだったそうなのですが、カーボン（ブラシのカス？）を除去したり、乾燥炉に入れたりした結果、回転子の絶縁抵抗は5メガオームでちょっと？ですが、固定子は∞で一応問題ないレベルになりました。
コミュもブラシも特に問題なし。
ベアリングは特に傷んでないけどついでに交換してくれたそうです。

ホントはこのタイミングで耐熱仕様の巻き線にしたかったのですが、業者は直流モーター用の特殊な？巻き線は持っていなくて、このモーターのためだけに「ちょっとだけ買う」ことができないそうで…

まぁ、これでモーターの状況がわかったので、約2年間ずっと気になっていた不安が解消されました^^

POCKETを預けている車屋さんの近くに行ったので寄ってきました。
といっても、前回行ったときと何も変わっていません。
モーターを修理して車載してからブレーキ整備・調整をする計画です。

いろいろ話を聞いてきました。

まず、軸力がほとんどかかっていなかったねじは、リヤのサスペンション周りとのこと。
一部ナイロンナットを使っているため、すぐにねじが脱落することはないかもしれませんが、自分で点検する際に注意します。


そして、リヤショックアブソーバー下側のラバーブッシュがちぎれてました。
以前、フロントはバイク屋で見つけたなんとなく似た形状の部品に交換していましたが、リヤはそのままでした。
当時、ミスミに「個人とは取引できない」と言われたので部品製作を諦めていましたが、エンプラを安く加工してくれそうな業者があったので、ポンチ絵を書いて見積もり依頼中です。

併せて固定用M8キャップボルトの非ねじ部長さ指定品も見積もりをお願いしています。

その他、ショック・スプリングを換えるならこういうのがいいとか、ファイナル交換でスピードメーターがずれているなら調整式のデジタルメーターがあるとか、バイクの部品のことをいろいろ教えてもらいました。
バイクのことをまったく知らないので、こういうアドバイスがすごく助かります。

デイトナ、キタコ、SP武川などのHPを見て、いろいろ悩んでいます。