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オックスフォードから約2時間。
さすがに予選日と違って道が混んでいました。
予選はストーナー3位、ペドロサ5位。
決勝では一時ストーナーがトップになりましたが、ヤマハのロレンソに抜かれたあとは付いて行けず、結果ストーナー2位、ペドロサ3位でした。
今のタイヤの構造がホンダに合っていないらしく苦戦しているみたいです。
2位とはいえ少し残念な結果でした。

ストーナーとペドロサ

知り合いからパドックパスをもらったので、シルバーストーンへ行ってきました。
初めての2輪レース観戦です。
バイクはそれほど…と思っていましたが、最高峰のレースはやっぱり何かが違います。
車輌も少しだけ見せてもらいました。
シームレスシフトなど最先端の技術がたくさん使われています。


ペドロサ

ストーナー？

豪華なモーターホーム　　DUCATI とか特にすごい

トランスポーターもカッコいい

どこかのチームのホイール　　エラストマーでシフトショックを逃がしてる？

EV-neo 発見

お土産をもらって帰りました

今年で引退してしまうケーシー・ストーナーを応援しています。
がんばってほしいです。

公開車検に行こう！ということで5時過ぎに出発。

しましたが、サーキットへの途中で予報どおりの雨。

雨だとクルマはピットから出てきません。
写真を撮れません。
せっかく早く行ったのに。

しかたないので、水しぶきでも撮るか…

上から GT-R, HSV, SC です。





今回は賞典外のためか、各車仕様がバラバラでした。

少し前の話ですが、GT-R が FIA GT1 の World Championship で ドライバーズタイトルを獲得、念願の世界一になりました。

今年は3年計画の3年目で、コミットメントはシリーズチャンピオン。
とは言っても、日本のメーカーには政治的な力はなく、優勝は難しいと思っていました。

しかし、終わってみればあっけなく、最終戦の予選レース終了時点でドライバーズタイトル獲得が確定。

とりあえず、よかった。

大森で SUPER GT のパブリックビューイングを開催しており、最終戦を観戦してきました。

いろいろありましたが、1-2 で GT-R が勝利。

23号車は今回のレースでは優勝しましたが、年間タイトルは惜しくも46号車のGT-Rが獲りました。

日産勢は GT-R デビューイヤーの2008年以来タイトルから遠ざかっていたので、本当によかったです。



走行距離：40.3km, 放電量：28.07Ah, 話しかけられた回数：4回（笑）