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ノート、せっかく5人乗りなので人を乗せることもあるだろう、ということでノーマルで乗ろうと思ってはいるものの…

写真で見ているとリアに対してフロントの車高が高い気がして車高調を探しています(^^;

でも、意外とe-POWER用ってないんですね。
素のノート（E12）と比較してe-POWER（HE12）はフロントがだいぶ重いので、流用していいものか。
E12用のフロントのバネレートを上げて使えばいいのでしょうか。
街乗り専用で乗り心地重視、車高を下げる気もないのですが、いい車高調ないかな。
nismoのオーリンズはe-POWER用ではなく、ばねレートの変更もできそうもないです。
アラゴスタからも全長調整式が出ていて、ケースの材質はフロントがスチールでリヤはアルミのようです。
他にもTEINやBLITZ、CUSCO、HKSなどいろいろあって迷います。
う～ん、どうしましょ。

そして、先日発売されたニスモのスポリセ、「ノート e-POWER NISMO 専用VCM」。
楽しそうなので、みんカラやネットのレビューなどを見て検討中^^
Sモードでは中間開度の駆動力UPと低速域のレスポンス向上が図られ、発電量が増加しているそうです。
回生も強くなっているらしいのですが、普段使いで充電が追い付かずに電欠になることなんてありえないし、最高出力が上がっているわけでもない。
そして、e-POWER NISMOはもともと"ファインレスポンスVCM"が付いているんですよね。
レスポンスが良すぎても乗りづらくなってしまいそうだし、これは必要ないかなぁ。

そうそう、ノート（だけじゃなくウチのキューブも）はフロントのアッパーマウント部にカウルトップから？の雨が流れ込んでねじが錆びてしまうそうで、みんカラを参考にダイソーでカバー（というかじょうごです）を買ってきました。

（中央の穴を塞いでアッパーマウントの上から被せます）

というわけで、いろいろ妄想してはいるのですが、とりあえずしばらくはノーマルでいいかな。
って、まだ納車されてないんですけど(^^;