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会社の先輩・同僚に誘われ、ラジコンの耐久レースに出ることになりました。

レースなんて10年ぶりくらいだし、昔のように毎週（毎日？）練習に行ってるわけでもないので準備をしなければ…ということで、まず都合がつく2人だけでF103GTを走らせてきました。

同僚のクルマで出る予定なので、操縦には慣れが必要です。
使用できるバッテリーの本数と 充電する際の電流が決められているので、走行時間も調べておかないと途中で交換するバッテリーがなくなります。
その他、タイヤ、車高、モータークーリング、ギヤレシオなど確認しなければいけないことがたくさんあります。

チームには名前が必要らしく、サーキットの店長には「会社名で参加してくれると盛り上がるんだけどな」と言われているのですが、遅いので無理です（笑）
ここのサーキットの常連の方は、皆さんホントにうまいんですよ。
仲間内では、ビリにならないように楽しもう！ ということにしています。

これからボディを作らねば。
ちなみに今回のレースは"GT"なので、ボディは #12 の青いヤツです（後輩が勝手に決めました）。

Panasonic の EC-FV1260 です。
もともとバッテリー自体が密閉式なため、再生にあたって上部に穴を開けてから再度塞いでいるようです。
これで問題なく使用できれば、POCKET のバッテリー全交換の際にコスト的にだいぶ楽になります（笑）
新品は個人では購入できない上にとても高価なので。

圧着工具で22sqのMLFCケーブルをかしめてみました。
当たり前ですが、握るだけなので簡単です。
あと何回使うのだろうか（笑）

近くの日産ディーラーに新型マーチが展示してありました。

個人的に色が好きです＾＾
カタチもかわいすぎずいいと思います。
K12が出たときのような斬新でちょっと奇抜な感じはないかもしれないですね。

海外生産ということで競合他車と比較して少し安いみたいですが、国内では受け入れられるでしょうか。

電源を逆接して、ラジコンの受信機を壊しました。

というのも、KO製のスイッチの配線がほつれてきて走行中にショートしていたみたいで、受信機用バッテリーが傷んでいたようなのです。
気付かないまま充電して使っていたのですが、すぐに電圧が下がりノーコン状態に。
スイッチの配線を直している時間がなかったので、受信機に直接交換用のバッテリーを接続したらとりあえず走れるだろうと思ったのですが…
コネクターのピン配置を変えるのを忘れて本格的にショートさせてしまいました。
受信機のコネクター接続部の樹脂が溶けてコンタクトが脱落→その場で走れなくなりました。

帰ってからサーボを調べたのですが、ショートはごく短時間だったためか 幸い受信機以外にダメージはありませんでした。

平日に休みが取れたのでまた近藤科学に持って行きました。
送信機のモジュールのアンテナが緩くなってしまったのも併せて、全てその場で修理してもらいました。
KOはアフターサービスが良いと聞いていましたが、ホント助かります。