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元の形に戻りました。
2月始めにリチウムイオン電池を降ろしてから、（鉛に載せかえるのが面倒で）ずっとカウルを外した状態で放置していましたが、やっと走れる状態に。
でも、まだリチウムは積んでません。
リチウムより鉛のほうがパワーがあるようなので、比較するためにいろいろやってみようと思います。
というか、リチウム用の充電器がまだないので、せっかくの連休中に POCKET に乗りたいというのも理由ですが（＾＾；

5/3 に筑波サーキットで日本EVクラブのイベントが開催されます。
知り合いがリチウムイオンバッテリーを搭載して出場するそうなので、見に行く予定です…が、それにしてもお知らせが届くのが遅い。
5/3 のイベントで葉書が来たのが 4/30！
去年のEVフェスティバルにも参加しているのに、もうちょっと早く教えてもらえないのだろうか（苦笑）

POCKET のリチウムイオン化、どうしようか、やめようか、といろいろ悩んでいたのですが、もう一度使ってみることにしました。

前回は60Ahで、今回は新製品の70Ah。

質量は変わらず（60Ah実測 2270g, 70Ah実測 2250g）容量約17%アップ。
ホントか？と思いましたが、材料の配合!?を変えてエネルギー密度を向上させたらしいです。

どうせなら100Ahを載せてしまおうと考えていましたが、価格は容量に比例するので今回はとりあえず70Ah。

せっかくベースとなる車両があるので、いろいろやってみます。

今日、ニューヨークモーターショーで公開されました。

コンポーネントはリーフの流用ですが、CFRP製モノコックで 約940kg。
0-100km 6.85秒、最高速 150km/h
街中で走れたら相当速そう。

一部記事に掲載されている
「ドライバーが室内から操作できるリヤウイング」
というのは…
この構造だと、できないはずなんだけどなぁ。