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POCKET のアップライトはタイロッド取付け部の剛性が低いことが判明したため、補強を検討しています。

本当は板金・溶接がよいのですが、（面倒なので）超暫定対策として、サイクルフェンダー固定部（ここも剛性は低い）と繋いでみようと思います。
幸い両者がほぼ同一平面上にあるので、ステンレスの板材を切り出してねじで締結します。

ステンの加工は自分ではやりたくない（笑）ので、東急ハンズの加工屋さんにやってもらおうとしたところ、工賃がなかなか高価です。
t2のステンレスをバンドソーでカットするのに6円/mm！
周長約200mmの部品を切りだしてもらうのに約1200円です。
これが2枚必要で、さらに締結用の穴も開けたい。
もちろん材料代は別途必要です。
そして公差は±1mm。

もう、レーザーカットで安くやってくれるところを探そうと思います。

ロードスターのフロントフェンダーのタイヤ前側が少し変形し、塗装が割れています…
ドライブの途中で気付きました。

スプリングのレートを下げたのに車高はほぼ同じなので、ストローク量が増えて干渉したのだろうか？
たまにインナーフェンダーとタイヤが擦れるような音も聞こえます。

フェンダーはとりあえずタッチペンを塗って様子を見ます。
直してもまた同じようになるかもしれないし。

車高を上げようか。
といってもどうやって？
どうせならサスペンションのストロークをかせぎたいので、アッパーマウントの上にはスペーサーを入れたくないな。

というか、そもそもそんなに車高下げてないんだけどな。

R32 GTRを手に入れてドライブしたくてしかたない後輩に連れられて代官山の本屋へ。
そういえば、SA東京ベイのリンドバーグが閉店してからずっと行ってなかった。
店内にはクルマ関連の書籍がたくさん並んでいて、いつまでたっても飽きないです。
こんな図書館が近くにあったらいいんだけどな。
駐車場代がもう少し安かったら通いたいです（笑）

富士スピードウェイに行ってきました。

寒いかと思っていましたが昼間は暑い…

ピット裏に投げ出されている！？カウルの写真を撮って、ピットロードをうろうろして、混んでいないオリヅルで昼食を食べて、うとうとしながら予選を見て帰ってきました。

LMP1はトヨタ TS030 ハイブリッド、LMP2はHPD ARX 03b ホンダがポールでした。

フェンダー修理、納期1週間のはずが、もうすぐ1ヶ月経ちます。
乗れないうちに、各部をチェックしています。

で、まさかリヤタイヤがグラグラ（！）しているとは思いませんでした。
嫌な予感。
ジャッキアップしてホイールを外したところ、特に問題は見当たらず。
ホイール取り付け部をつかんで動かしてみるとカタカタします。
センターのワッシャーが動いています。
えー！？
溝付ナットに割りピンが入っているのにどうやって緩むんだ？？？
座屈？
それとも、規定トルクには達していないけど割りピンの穴位置が合うところまでナットを締め付けてピンを入れたのだろうか？
（M16だと、規定のトルクをかけてから次にピンの穴位置が合うまでなかなか回りません）

設計当初は割りピンも入っておらず、緩み対策で追加したらしいのですが…
継続監視します。


あと、ディスクブレーキの取り付けボルトも若干緩んでいたので増し締めしておきました。