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POCKET にはBMSが付いていないので、動力用のリチウムフェライトバッテリーのセルが死んでいてもわからない可能性があります。
各セルごとのバランス充電も行っていないので、電圧のばらつきを定期的にチェックしています。

結果、最高と最低の差は0.019Vでした。
この差が大きいか小さいかはわかりませんが、バッテリー導入時からは拡大傾向です。

今後も電圧差が拡大するようであれば、電圧が低いセルのみ単セル充電しようかな。
からっぽ近くまで放電したときに、電圧の低いセルから死んでしまうので。

きました！

自宅で見ると意外と大きいです。

代理店手配のチャーター便で運んで来たらしいのですが、事前情報と違いキャスターが付いてなくて運搬がたいへんだったようです。

受け取りの際に外装チェックが必要とのことで開梱、特に問題なし。

80kgもあるので、自分でキャスター付けられるかな？
棚を全部取り出せばいいのか！？



LISTAのキャビネットを見て、ロック機構があるものが欲しかったのでこれにしました。 Lock&Goシステム というらしい。

BAHCO は Snap-on の傘下みたいです。 工場も同じで、台湾で作っているそうです。

これで車庫は片付くか！？(笑)

ロールキャビネット。

日曜に在庫の問合せをして、さっき工具屋から回答をもらって、「週末まで行けません」と言ってたくせに、閉店時間に間に合いそうなので工具屋へ。


ついでに、安かったのでBETAのボールポイントT型六角レンチも購入しました。

楽しみ(笑)

このホーンもバックアラームと同様、付けるのが面倒で放置…な部品です。

POCKET の純正ホーンは1つで音が小さいです。
そこで、高音のホーンが欲しくて2011年11月（！）に買うだけ買っていました。
580Hzと480Hzが入っており、配線の分岐は面倒だし、DC-DCコンバーターの容量の問題もあるので、高音側の1つだけ付けました。

交換前に比べて、1つでも充分大きな音がします。
めったにホーンは使いませんが、純正品より使い勝手はよさそうです。


Before


After

多くの車と同様、POCKET もスイッチを"R：後退"に入れたとき、アラームが鳴りません。

POCKET はスピードコントローラーでアクセルレスポンスを調整できるため、応答の遅れを嫌いレスポンスを上げて使っているのですが、特に充電直後はちょっと踏んだだけでかなりの勢いで発進します。
スイッチがRに入っていることを認識していなかった場合に危険なので、Rのときはアラームが鳴るようにしようとずっと思っていました。

…が、いつもの通り買うだけ買って付けるのが面倒でほったらかしてるパターンです。
アラームを購入したのは2012年5月。

諸事情(笑)によりやっとカウルを外したので、取り付けようかと。
いや、カウル重いんですよ。
さっき体重計で量ったらフロントだけで約12.4kgもありました。
1人だと変な姿勢で外さないといけないので、きっとそのうちぎっくり腰になります、たぶん。

で、どこから配線を取っていいかわからないので、バックランプから分岐しました。