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ロケット、フレームとエンジンと副変速機がくっついたので、リアはアームがあれば足が付けられます。

というわけで、今日は自家塗装したリアアームとタイヤ・ホイール（とバッテリー）を納品しに行ってきました。








いまさらロアアームの部品が1つ足りないことに気付き、とりあえず片側組んでみるか、ということになったワケですが…

ですが…


アームが…



左右で違います(＠_＠;)





先日、溶接している部品の形状がちょっと違うけど長さは同じでよかった！と思っていたあのトラックロッド、安心させておいて、やってくれました。


ロッドエンドが入りません。

明らかに径が小さいです。


あーあ、せっかく足が付けられると思ったのに組めないじゃん、と思ってもう片方を見てみると…





めねじの径が違います。

大きいです。

こっちにはロッドエンドが入ります。




もう意味不明。


同じ部品のねじ穴径違いってどういうことでしょうか。



そして、（もう慣れてしまいましたが）こんなことで驚いている場合ではありません。


トラックロッドだけではなく、

ロアアーム アウターの形状も違いました（泣）



<左が新、右が旧です>

旧型は金属のカラーが入っているはずのところ、今回購入したものはピロが入るようです。

内側にCリングの溝が切ってあり、新旧で径が全然違います。


だからこっちは”セットで一式買う”って言ってるのに、売ってるほうも何を売ってるんだかわかってないんですね。


ちょうど知り合いがバーミンガムのオートスポーツショーに行くついでに、数日中にライトカーを訪問するので、こちらから写真を送ってそこで聞いてもらうことにしました。



気を取り直して作ってもらったシフトリンケージを確認。



中実で重いだろうと思っていたら、ロッド自体が想像よりもだいぶ細かったので、このまま使うことにしました。



そして、ハブ・キャリパー・ローター・アップライト。

先日書いたように、リヤはローターが付きませんでしたが、フロントは組めました。



青丸部にあるはずの部品、ぶつけたときの回収漏れか、なくなってしまったので再度手配しました。

矢印のハブベアリングは1台分頼んで交換済み。

フロントとリアは同じもののようです。



（たぶん伊豆海さんが壊れたといっていたのはこのベアリングだと思います。私が頼んだときはライトカーに在庫があったので、もしかしたらいまも在庫があるかもですね。ちなみに箱には”SNR”と書いてあり型番もわかるので、わざわざライトカーを通して買う必要はないかもしれません。）





どこかのAL削りのブラケットは伸びてしまっており、これも追加で交換します。



リヤのS/ABS用のブラケットかもしれません。



もともとバイク用のため、容量の小さいジェネレーター。

発電量をupしたいのですが、電装屋にはあまり期待できないと言われてしまいました。
コイルの巻き直しはできるけど、マグネットが弱くてどうのこうのと言っていたそうですが、よくわかりません。



blue.maxさんのインジェクション仕様のロケットも、これが付いているのでしょうか。



バッテリー、エキマニの横だとケースが溶けるので、室内？？？に移動します。



真ん中に倒しておけば重心も下がるのですが、荷物を置くときにじゃまなので、左後ろの端っこに立てて置くことにしました。



CVジョイント組み立て中。



ぶつけたときに外れてしまったドラシャも洗って色を塗ってもらいましたが、見た目では曲がってなさそうでした。



早く残りの部品が来るといいんだけど、ライトカー、

まだまだやってくれそうな予感

がしています。

今年初めてのモーニングクルーズ。
テーマは 赤いクルマ 白いクルマ。

混雑が予想されたので、今日は電車で行ってきました。


















































この2台、なんとなく似ています。




撮りきれませんでしたが、会場の外にもいろんなクルマがありました。



ブルメタロケットのオーナー様（今日はバイクでした）からいろいろ教えてもらえたし、静岡のみん友さんとも久しぶりに会えたし、楽しかった！


今日はこのあと新年会。


いつものこの車で駅まで送ってもらいました。（実は乗るの初めてです）



タロウさん、ありがとうございました。

ロケットのバッテリーが到着しました。

今回はODYSSEYです。
ULTIMATEとEXTREMEの違いがわかりませんが、EXTREMEのPC680にしました。

リチウムでもよかったのですが、ウチのロケットはジェネレーターの調子がよくないようで電装系に若干不安があるので、最初はとりあえず普通のバッテリーで。

ちょっと前（と言っても1年以上経ってますが）に買った古河のFB14L-A2でも、車両側がちゃんとしていれば何も問題はないハズなんですけど。

ドライだと倒して置けるので、そこはちょっといいかも。


そして、今日も車屋さんから連絡が。
ブレーキのディスクがベルと合わないそうで…



どうしてこんなことになるのでしょうか…
ライトカーは、自分のところで作った車がどんなだったか覚えていないようです。

Chassis Numberも伝えているし、そちらで作っている車、1種類しかありませんよ！
って言いたくなっちゃいます(´･ω･`)

ロケットのアクセルワイヤー、付けてみたらかなり曲がってしまいました。



なので、こんなブラケットを作ってもらいました。



これをフレームにリベットで固定します。
（接着剤も併用しているかも）



こんな感じになりました。
というか、はじめからここにブラケットがついているべきだと思うんです。


シフトリンケージは、シフトのアップ・ダウンの方向を逆にしたくて、対策済みの伊豆海さんから写真を送ってもらい、ショップのメカに転送しました。

伊豆海さんのオレンジロケットは、ノブの下で方向を変えていたのですが、こちらはロッドを曲げることで配管を避けつつ上下を逆にして反転したそうです。


<参考画像> オレンジロケットのシフトノブ下側



上が純正、下が今回製作したものです。
これならすぐに元に戻せます。



ただ、ロッドはパイプを曲げるのが困難とのこと、ムクらしいです。
材質を聞き忘れたので、聞いてみます。
鉄だったら重いだろうな…

伊豆海さん、情報ありがとうございました^^

近くのジョナサンで。

去年のニスモフェスティバルで会って以来でした。

いまは友だちの職場は関西なので、長期休暇のときくらいしか会えません。

それにしてもすごい34です。
最近エンジンを新品に載せ替えて、タービンも交換してフルコンで制御。
アームも全部ニスモ製に交換して、車高調も新調したそうです(^-^)



ロードスターは車検に出してしまったので、今日は家のスイフトでした。